Пожарные автолестницы: особенности АЛ 30 и АЛ 50, инструкция по эксплуатации (фото и видео) (6 видео)

С того момента, как высота домов стала превышать три этажа, и в пожарной части появились машины, началась история такого спасательного оборудования, как пожарные лестницы.

Сегодня это просто жизненно необходимая техника для проведения аварийно-спасательных работ и пожаротушения на верхних этажах зданий.

Пожарный выход

Содержание

Общие сведения
Что такое пожарная автолестница
Предназначение и условия эксплуатации
Типы пожарных автолестниц
Устройство автолестницы
Основные узлы
Платформа автолестницы
Передняя опорная рама
Комплект коленьев
Опорное устройство
Гидромеханизмы
Правила эксплуатации
Вывод
🔍 Видео

Видео:Автолестница Приëмка и работа на АЛ - 50.Скачать

Общие сведения

Что такое пожарная автолестница

Пожарная лестница — это особый вид пожарно-спасательного оборудования, представляющий собой выдвижную поворотную лестницу с гидравлическим приводом подъемника. Эти лестницы созданы на базе шасси коммерческого транспорта.

Предназначение и условия эксплуатации

Лестницы в основном используются для тушения пожаров, а также для всех видов аварийно-спасательных работ. Они предназначены для обеспечения доступа к спасательной команде. Кроме того, с их помощью осуществляется доставка необходимого вооружения и техники на необходимую высоту.

Часто с помощью лестниц эвакуируют пострадавших с верхних этажей здания и из материальных ценностей с помощью спасательного рукава.

Данную технику можно использовать в разных климатических условиях при температуре от -35 до +35 градусов Цельсия. И при соблюдении определенных правил такие лестницы можно использовать при более низких температурах.

Типы пожарных автолестниц

Лестницы пожарные классифицируются по:

Количество колен;
Длина;
Тип вождения.

Шкала АЛ-50

Есть три типа длины до колен:

Легкость: при длине до 20 метров;
Средний — если длина больше 20 метров, но меньше 30 метров;
Тяжелые — если длина превышает 30 метров.

По количеству колен лестницы делятся на:

Три колена;
Четыре колена;
Шесть колен.

По мере увеличения длины лестницы увеличивается количество колен, что является сложной инженерной задачей. Это связано с тем, что с увеличением массы лестницы возникает возможность опрокидывания, а также моменты напряжения в деталях, вибрации и отклонения.

На фото — лестница на работу

По типам приводов лестницы доступны с гидравлической, механической и комбинированной трансмиссией. Наибольшей популярностью пользуются устройства с гидравлической трансмиссией, так как они удобны в использовании и в то же время очень надежны.

Маркировка пожарных лестниц осуществляется буквами и цифрами, например, пожарная лестница АЛ 50 (131) Л21 расшифровывается так:

Машина;
L-шкала;
Цифра после букв указывает на общую длину лестницы в метрах;
В скобках указывается марка каркаса;
Номера моделей, выпускаемые заводом-изготовителем, указаны в скобках.

Примечание!
Буква «L» после скобок указывает на то, что люлька прикреплена к верхней части лестницы.

Следовательно, у нас есть лестница длиной 50 м, расположенная на базе автомобиля ЗИЛ131, модель Л21.

Видео:Пожарные автолестницы ВИТАНД АЛ-42Скачать

Устройство автолестницы

Основные узлы

Примером для рассмотрения устройства механизма послужит пожарная лестница АЛ 30, так как в нашей стране это наиболее распространенное противопожарное оборудование.

В состав машины входят следующие компоненты:

опорная рама с передней опорной рамой и площадкой;
Коленный комплект;
Подъемно-поворотное устройство;
Опорное устройство;
Башня гидромеханизма;
Трансмиссия гидронасоса;
Автоматические запорные устройства;
Дистанционное управление;
Домофон и дополнительное электрооборудование.

Рама автомобиля с платформой, кабиной и передней опорной рамой является основой для всех остальных лестничных групп. Основным силовым агрегатом для привода гидронасоса является двигатель рамы.

Эскиз коленного разгибания автомобильной лестницы

Платформа автолестницы

Лестничная площадка представляет собой металлическую конструкцию коробчатой формы, сваренную металлическими уголками и прочной стальной оболочкой. Металлический каркас прикручен к лонжеронам рамы.

Платформа состоит из четырех частей:

Передний;
Назад;
Две боковые площадки с крыльями.

Сзади, под площадкой, находится закрытый ящик, позволяющий хранить внутри пожарные принадлежности и съемное оборудование. Доступ к бензобаку и аккумуляторам осуществляется через специальные дверцы. Платформа имеет ступеньки по бокам.

Передняя опорная рама

За кабиной водителя в передней части платформы расположена передняя опорная рама. Нижней частью она крепится к лонжеронам автомобиля, а верхней — к лестничной площадке. Эта рама иногда используется для передней части колен в отведенном назад положении.

Открытая лестница с гондолой в конце

В верхней части каркаса расположены направляющие, фиксирующие колени целиком в поперечном направлении. Колени удерживаются от вертикального движения подпружиненными упорами, которые устанавливаются на рельсы.

Произвольное разгибание коленей при движении техники предотвращает блокировку крючка. Когда лестница снимается с рамы, крюк опускается под собственным весом, освобождая колено.

Комплект коленьев

Этот агрегат состоит из четырех колен, соединенных телескопически. Изготовлены из низколегированной стали — 10ХСНД.

Этот материал обладает следующими свойствами:

Большая сила;
Пластик;
Коррозионная стойкость и свариваемость.

Таким образом, каждое колено представляет собой легкую стальную конструкцию, состоящую из двух ферм, жестко скрепленных вместе с распорками и ступенями.

Колено эскиз автомобильной лестницы

Комплект колен для лестницы состоит из следующих элементов:

Арочная лестница;
Сделай шаг;
Опорный ролик;
Стойка;
Пояс верхний;
Направляющий ролик.

Тетива изготовлена из специального профиля, который обеспечивает хорошую жесткость и при этом имеет небольшую массу, ступени выполнены из прямоугольных труб, а стойки, верхний пояс и подступенки — из круглых труб.

Устройство всех колен одинаковое, они отличаются друг от друга только массой и размером. Толщина тетивы первой ноги — 2 мм, четвертой — 3,2 мм. Расстояние между ступенями — 300 мм.

Для облегчения передвижения по лестнице внешние поверхности ступеней лестницы в центральной части покрывают гофрированными резиновыми накладками, закрепленными металлическими скобами. Колени принято нумеровать сверху вниз, т.е первое — верхнее колено.

Владелец — последняя нижняя часть колена. Он опирается на направляющие подъемной рамы роликами заднего и переднего опорных блоков и фиксируется шпилькой. В задней части опорное колено и мачта соединены друг с другом гидроцилиндром бокового выравнивания.

Движение коленей относительно друг друга осуществляется с помощью текстолитовых роликов и опорных направляющих. Передние и задние ролики соединены, так как они принимают на себя основную нагрузку.

Эскиз задней части пожарной лестницы

Нижнее колено оснащено угломером отвеса, позволяющим измерить угол наклона лестницы, допустимое выдвижение конструкции на определенный угол и нагрузку на верхнюю часть лестницы. Разгибание колена выполняется с помощью стальных канатов.

При намотке стального троса на барабан лебедки второй, третий и первый витки удлиняются одновременно. Однако все колени движутся с одинаковой скоростью относительно друг друга.

Фиксация колен осуществляется с помощью автоматических замков, которые устанавливаются на одном уровне. Во время транспортировки комплект колен располагается вдоль рамы над кабиной.

Помимо четырех основных однотипных колен, поверх первого колена монтируется дополнительное легкое колено. Его можно вытащить вручную на длину до 2,5 м. Этот дополнительный раздел используется в исключительных случаях. Такое колено не может служить опорой, поэтому лестница должна опираться на первое колено.

Опорное устройство

Этот агрегат предназначен для обеспечения устойчивости лестницы во время работы.

Включает в себя:

Несущий каркас;
Четыре выдвижные опоры;
Механизм управления витками, которые расположены на платформе и блокируют пружины.

Система поддержки приведена в рабочее положение

Опорный каркас представляет собой сварную металлическую конструкцию. Он установлен на лонжеронах автомобиля сзади.

Рама состоит из:

Две боковые щеки;
Две шпалы;
Опорное кольцо, на котором установлена поворотная платформа подъемно-поворотного устройства.

Боковые щеки приводятся в рабочее или покоящееся положение с помощью гидроцилиндров. Механизм блокировки задних рессор позволяет увеличить жесткость опорного основания и тем самым повысить устойчивость лестницы при эксплуатации.

Примечание!
Перед началом движения набора колен опорную систему необходимо привести в рабочее положение.

Гидромеханизмы

Работу башенных систем гидравлических механизмов обеспечивает гидросистема. Рабочее давление внутри 10 МПа. Летом масло MG используется в качестве гидравлической жидкости. Зимой система заливается шпиндельным маслом AU.

Лестница в рабочем положении

Подача рабочей жидкости к агрегатам осуществляется гидромоторно-аксиально-поршневым насосом. Гидробак обеспечивает компенсацию протечек, а также с его помощью охлаждается рабочая жидкость, выделяются воздух и пары, шлам и т.д.

Гидравлическая система включает в себя следующие движения:

Взбираться;
Расширение;
Поверните налево или направо;
Маневрируйте одновременно в трех направлениях.

Раздвижной механизм разгибания колен лестницы содержит барабан с червячным редуктором и аксиально-поршневой гидромотор.

Примечание!
При выходе из строя основного насоса к раме крепится ручной насос, обеспечивающий надежность лестницы.

Это основные узлы, питающие лестницу.

Управление масштабом

Видео:Обучающие видео по эксплуатации АЛ-30Скачать

Правила эксплуатации

Инструкция по эксплуатации пожарной лестницы состоит из следующих пунктов:

Для обеспечения работы пожарной лестницы ее необходимо хранить в отапливаемом гараже при температуре не менее 5 градусов Цельсия, при этом транспортное средство всегда должно быть в полной боевой готовности: оснащено аксессуарами и оборудованием, заправлено топливом и т.д.
После каждого упражнения или после каждого пожара конструкцию необходимо очищать, просушивать и затем смазывать согласно таблице смазки. Особое внимание нужно уделить функциональности контакторов.
Если на кабелях на сечении 100 мм находится более одного провода, их необходимо заменить.
Подход лестницы к объекту должен осуществляться исходя из удобства монтажа и эксплуатации лестницы. Чем выше нужно поднять лестницу, тем ближе должен быть обслуживаемый объект.
Не допускается работа на лестнице, если ее площадка имеет угол наклона к горизонту более 6 градусов. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы задние колеса автомобиля не находились на прикрытии мин, кострищ, траншеях или на мягком грунте.
Перед тем как подготовиться к работе, нужно задействовать ручной тормоз автомобиля и опустить опорные щеки. Управление лестницей осуществляется с помощью ручек и маховиков на консоли.
Первый маневр лестницы — поднять ее, так как в транспортном положении все другие движения заблокированы.
Важнейшее движение конструкции — разгибание коленей на необходимую высоту. Приближение верхней части первого колена к границе диапазона движений необходимо производить с небольшой скоростью. После того, как верх лестницы достигнет максимальной высоты, необходимо поставить колени на контакторы и выключить двигатель.
При выдвижении и чистке лестницы следите за тем, чтобы она не касалась линий электропередач или линий радиопередачи.
спуск и подъем пожарной части по наклонной моторизованной лестнице с интервалом менее 3 м запрещены.

Пожарная лестница в эксплуатации

Совет! Подъем по лестнице сначала нужно выполнять на небольшой скорости, а затем, достигнув угла 30-40 градусов, переносить ее на большой скорости.

Видео в этой статье позволит вам наглядно понаблюдать за работой пожарной лестницы.

Видео:Магирус пожарная автолестница с сочленённым коленом и системой посекционного выдвижения (Скачать

Вывод

Лестницы — незаменимый вид оборудования для обеспечения безопасности горожан; они позволяют не только своевременно добраться до места пожара и проведения спасательных работ, но и спасти человеческие жизни.

Иногда автоматический пожарный выход — единственный выход. Учитывая эту ответственность и сложность конструкции, управлять ею нужно строго по установленным правилам.

Как и любой другой вид спецтехники, лестницы очень дороги, их цена может достигать нескольких миллионов рублей.