Ремонт двигателя Газ 52 (3 видео)

ГАЗ 52 — автомобиль целой эпохи. Двигатель этого автомобиля можно назвать кроссовером между 53 и 51 лугами. Как показала практика, силовой агрегат достаточно надежен, но все чаще остальные моторы подвергаются капитальному ремонту.

Содержание

Технические характеристики
Капитальный ремонт
Диагностика
Расточка
Сборка
💡 Видео

Видео:Установка сальниковой набивки коленвала на ГАЗ 53Скачать

Технические характеристики

Двигатель Газ 52 имеет довольно высокие технические характеристики. Машины оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем, что существенно отличало их от других моделей двигателей. Итак, рассмотрим основные технические характеристики и устройство, которым обладают силовые агрегаты:

Имя	Характерная черта
Шаблон	ГАЗ-52
Вид	Ты натурал
Топливо	Газ
Инъекция	Карбюратор
Объем	3,5 литра (3485 куб. См)
Власть	75 лошадей
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	12
Диаметр цилиндра	82 мм
Охлаждение	Жидкость
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головы	Алюминий
Порядок цилиндров	1-5-3-6-2-4

В другой статье вы узнаете про ремонт подвесного подшипника Газ 53.

Видео:Теория ДВС: Двигатель с ЗИМа (разборка, обзор конструкции)Скачать

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ 52 своими руками вполне типичен, как и у других 6-ти рядных двигателей. Как показывает практика, большинство автомобилистов делают это самостоятельно, так как стоимость реставрации достаточно высока.

В начале ремонта двигатель разбирается, что характерно для восстановительной операции. Разбирается поршневой узел, вытаскивается коленчатый вал, снимается головка блока цилиндров. Следующим шагом будет проведение диагностических работ.

Диагностика

В процессе диагностики двигатель внутреннего сгорания Gas 52 подвергается измерениям. Затем измеряется поршневой узел и коленчатый вал. В результате двигатель проверяется на наличие трещин. По замерам на ремонтируемом двигателе ГАЗ 52 идет подбор поршневой. Основные ремонтные размеры поршней: 82,5 мм, 83 мм. В дальнейшем скучать нет смысла, да и блок надоедает.

В нашем блоге вы прочитаете про ремонт заднего тормозного цилиндра Газ 3110.

Что касается коленвала, то его растачивают на специальном станке для проточки коленвалов. Поэтому типичные ремонтные размеры, устанавливаемые на пакеты, составляют 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. В очень редких случаях используется размер с отметкой 1,00 мм. Такой размер штифтов коленчатого вала значительно снижает твердость, что может привести к поломке в самом сердце двигателя и другим последствиям.

Расточка

Сверлить ГАЗ 52 (двигатель) должны профессионалы с большой точностью. Итак, силовой агрегат устанавливается на специальный стенд, на котором затачиваются цилиндры. Если накладка блока была сделана до этого, все равно необходимо просверлить накладки и отрегулировать поршни по зазорам.

Также, чтобы избежать дисбаланса, поршневой узел регулируется по весу. Затем поршни и шатуны (точнее, втулки) регулируются по весу методом проточки.

Следующий этап — доработка. Каждый цилиндр отшлифован до зеркального блеска. Это необходимо для правильного сгорания и для того, чтобы поршни с маслосъемными кольцами протекали и полностью удаляли масло со стенок.

Читайте также: Ремонт спидометра Газ 3110.

После этих операций двигатель помещается на шлифовальный станок и поверхность зачищается. Затем удаляют от 1 до 5 миллиметров, пока поверхность не станет ровной. Следующим этапом станет мойка для очистки всего внутреннего мира двигателя от стружки и пыли.

Сборка

Процесс сборки довольно длительный. Сначала завязывается поршневой узел, а точнее укладывается коленчатый вал и к нему крепятся шатуны с поршнями. Кроме того, есть переборка верхней части блока цилиндров. Таким образом, меняются направляющие втулки, клапаны, седла клапанов (с высокой разрешающей способностью блокировки в точках крепления клапанов). При необходимости проводится прессование и устраняются трещины. Делается это с помощью аргонной сварки.

Ранее мы рассказывали про ремонт бампера на ГАЗ 3110.

К тому же двигатель начинает собирать. В процессе сборки проводится диагностика водяного насоса. При необходимости на нем меняют вал в сборе, подшипник и рабочее колесо. Насос — один из последних устанавливаемых элементов. Далее ставится поддон. Когда все собрано, масло заливается в двигатель. Для двигателя ГАЗ 52 это 10 литров смазки — М-8.

Последний шаг — это правильно обкатка и регулировка клапанов. Значит, этот блок питания наматывается сначала на холодный, а потом на горячий. Проехав 1000 км, стоит провести ТО по замене масла, масляного фильтра и регулировке клапанного механизма.

Большинство автолюбителей предпочитают ремонтировать собственный двигатель ГАЗ 52 собственными силами, пренебрегая картами технического ремонта и технологическими процессами. Итак, двигатель автомобиля должен пройти все этапы капитального ремонта, и только после этого гарантирована его надежная и длительная эксплуатация.