Схема установки поршневых колец мтз 80

Если диагностические параметры достигли предела или превышают допустимые к эксплуатации значения, двигатель разбирают для технического осмотра путем осмотра и микрометрирования цилиндропоршневой группы для замены непригодных, изношенных деталей.

При наличии неисправности в цилиндре (поломка, закоксовывание поршневых колец, износ зеркала цилиндра) обычно осматривают всю цилиндропоршневую группу, а при необходимости заменяют изношенные детали.

Поршневые кольца обычно заменяют при чрезмерном прорыве газов в картер или чрезмерном расходе картерного масла при условии, что зазоры между юбками поршней и вкладышами находятся в пределах допустимых значений. В этом случае рекомендуется повернуть гильзы цилиндров на 90° вокруг оси, так как они наиболее изнашиваются в плоскости, перпендикулярной оси двигателя.
Разборку дизеля для замены деталей поршневой группы проводите в закрытом, непыльном помещении. Если при разборке и проверке технического состояния двигателя обнаружены трещины на поверхности блока, овальность вкладышей более 0,12 мм или поломка поршней, прекратить дальнейшую разборку и заменить весь двигатель.

Видео:Установка поршней и разводка колец двс Д-65Скачать

Разборка и проверка технического состояния цилиндропоршневой группы

Снимите головку блока цилиндров. Протрите гильзы цилиндров ветошью и с помощью индикаторного нутромера определите овальность гильз в зоне наибольшего износа. Допускается овальность не более 0,12 мм.

При замене деталей поршневой группы руководствуйтесь следующим. Перед снятием поршней удалите нагар с верхней части поршня и гильзы (для сохранения целостности изношенных деталей рекомендуется наносить метки на нерабочую поверхность гильз, шатунов, поршней, поршневых пальцев) и кольца, вкладыши).
Снимите нижнюю крышку картера и прокладку. Вращая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Снимите шатунные крышки и вкладыши. Обезличивание шатунов и крышек не допускается.
Слегка ударьте деревянной выколоткой по поршню первого цилиндра, переместите его в верхнюю плоскость блока и снимите с гильзы в сборе с шатуном. Не меняя положения коленчатого вала, снимите поршень с шатуном четвертого цилиндра. Поверните коленчатый вал на 180° и выполните аналогичную операцию по снятию поршней и шатунов второго и третьего цилиндров. Снимите поршневые кольца с поршней с помощью инструмента ПИМ-2327 (см рис. 1).
Проверьте техническое состояние деталей цилиндропоршневой группы. Измерьте микрометром диаметр юбки поршня (см рис. 2).

Рис. 1. Снятие и установка поршневых колец с помощью узла ПИМ-2327.

Рис. 2. Измерение диаметра юбки поршня.

Рис. 3. Измерение внутреннего диаметра гильзы цилиндра.

Внутренний диаметр гильзы цилиндра измеряют индикаторным нутромером (см рис. 3). Расстояние между юбкой поршня и гильзой цилиндра (находящейся в блоке) в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала, в месте наибольшего износа не должно быть более 0,4 мм, либо овальность и конусность превышают 0,06 мм. При плановом ремонте допускается замена гильз только одного цилиндра, если износ остальных гильз не превышает допустимого значения. Для выпрессовки гильз используйте съемник D 7801-4001 (см рис. 4, 5)

Рис. 4. Съемник для выпрессовки гильз.

Рис. 5. Выпрессуйте гильзу цилиндра.

Гильзы цилиндров сортируются по внутреннему диаметру, а поршни — по диаметру внешней юбки в трех размерных группах. Обозначение групп «Б», «С» и «М» выбито на верхнем торце гильзы и на основании поршня (см таблицу 1)

Таблица 1: Размерные группы гильз цилиндров и поршней.

Поршни и гильзы, установленные на дизелях, должны быть одной размерной группы. Поршневые пальцы по наружному диаметру, поршни по диаметру отверстия бобышек и шатуны по внутреннему диаметру втулки сортируются на две размерные группы. Обозначение размерных групп производится краской (черной и желтой), нанесенной на внутреннюю часть пальца, на бобышку поршня и на шатун (см таблицу 2)

Таблица 2: Размеры поршневых пальцев, втулок, шатунов и отверстий для бобышек поршня.

В комплекте на один дизель выбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одной размерной группы (марки). Вдавливайте палец в поршень только предварительно нагрев поршень в масле до температуры 70-80°С. Вес шатунов в комплекте не должен превышать 30 г.

Видео:замена поршневых колец на тракторе мтз.Скачать

Установка поршневых колец

Поршневые кольца подлежат замене, если зазор в замке кольца, установленного в новый вкладыш, превышает 5 мм, а зазор между кольцом и канавкой в ​​поршне по высоте превышает 0,3 мм (новые кольца, установленные во вкладыше, должны иметь зазор в замке 0,4..0,5 мм, при установке новых колец в б/у гильзы зазор в замке не должен быть более 1,2 мм).
Конусные компрессионные кольца имеют маркировку «верх» на торце; при установке колец эта поверхность должна быть обращена к днищу поршня.
При установке маслосъемных колец верхние кольца имеют на конце дренажные окна, нижние — без окон; Канавки на внешней поверхности колец должны быть направлены вниз (в сторону юбки поршня).
При выборе новых поршневых колец их устанавливают в верхнюю неиспользуемую часть гильзы и измеряют зазоры в замках колец с помощью щупа (см рис. 6). Расстояние в кольцевом замке должно находиться в пределах 0,45–0,75 мм.

Рис. 6. Определение зазора в замке поршневого кольца.

Рис. 7. Проверьте зазор по высоте между канавкой поршня и поршневым кольцом.

Радиальный зазор (зазор) между поршневым кольцом и гильзой цилиндра не должен быть более 0,04 мм в двух местах по дугам до 30°, расположенных не ближе 30° от замка кольца°.
Установите выбранные компрессионные кольца так, чтобы отметка «верх» была нанесена на торцевую поверхность основания поршня; маслосъемные кольца с выемками снаружи.
Кольца, установленные в канавках поршня, должны свободно перемещаться при вращении поршня (в горизонтальном положении) и погружаться в канавки под действием собственного веса.
Расстояния между поршневыми кольцами и канавками поршня (см рис. 7) не должны быть более 0,27 мм для 1 и 2 канавок; 0,2 мм – для третьего паза; 0,4 мм – для 4 и 5 канавок (для двойных колец).
Если при установке новых колец зазор по высоте в канавке поршня превышает 0,4 мм, то поршни необходимо заменить или обработать канавки под кольца ремонтного размера.

Источник

Видео:Установка поршневой на мтз 80Скачать

Схема установки поршневых колец мтз 80

Видео:КАК ОДЕТЬ КОЛЬЦА на ПОРШЕНЬ и УСТАНОВИТЬ ПОРШНЯ в ЦИЛИНДРЫСкачать

Цилиндро-поршневая группа трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Замену деталей цилиндро-поршневой группы необходимо производить либо при повышенном расходе картерного масла, либо при повышении концентрации газов в картере двигателя, что регистрируется специальными приборами.

Для проведения экспертного осмотра деталей разбирается головка блока цилиндров и снимается масляный поддон. Если после отделения ГБЦ вы обнаружите трещины на поверхности блока, прекратите дальнейшую разборку, а двигатель отделите от рамы и отправьте в ремонт.

При отсутствии явных дефектов снимите масляный насос, трубопроводы и крышки шатунных подшипников, а также извлеките поршни и шатуны из гильз цилиндров.

Какие детали цилиндро-поршневой группы МТЗ-80, МТЗ-82 наиболее подвержены износу? Это поршневые кольца, поршень, втулка верхней головки шатуна, вкладыш шатунного подшипника, гильзы цилиндра (рис. 2.1.29, 2.1.30).

Диаметр вкладыша измеряют (рис. 2.1.31) в следующих местах: в зоне наибольшего износа верхнего ремня вкладыша в плоскости, параллельной оси коленчатого вала, а затем в плоскости качания шатуна. Когда следует менять гильзу цилиндра? Замену втулки необходимо производить при износе рабочей поверхности более 0,4 мм в диаметре или при превышении овальности и конусности 0,06 мм.

Размер диаметра юбки поршня определяют в плоскости, перпендикулярной отверстию под поршневой палец (рис. 2.1.32).

Зазоры по высоте между канавками поршня и поршневыми кольцами измеряются также у поршня (рис. 2.1.33).

Если зазор между канавкой поршня и новым поршневым кольцом превышает допустимый размер, поршень заменяют.

Рис. 2.1.29. Как расположены детали блока цилиндров трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – блок цилиндров; 2 – болт; 3 – рым-болт; 4, 10, 14 – прокладки; 5 – корпус сальника; 6 — задний лист двигателя; 7 — опора картера; 8 – крышки; 9 — крышка коренного подшипника; 11 — щит; 12 — крышка шестерни; 13 — опора; 15 – втулки; 16 – пробка; 17 – гильза цилиндра; 18 — рукава

Рис. 2.1.30. Как расположены детали шатуна трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – поршень; 2 – поршневые кольца; 3 – поршневой палец; 4 — втулка верхней головки шатуна; 5 – шатун; 6 — основная обшивка; 7 – маховик; 8 — крышка шатуна; 9 — вкладыш шатунный; 10 — коленчатый вал; 11 — противовес; 12 — болт

Рис. 2.1.31. Как измерить диаметр гильзы цилиндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — индикатор нутромера;
2 – гильза цилиндра;
3 — блок цилиндров

Рис. 2.1.32. Как измерить диаметр юбки поршня трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – микрометр;
2 — поршень

Рис. 2.1.33. Как измерить зазор между канавкой поршня и поршневым кольцом на тракторе МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – кольцо;
2 – поршень;
3 — пластинчатый зонд

Основные показатели цилиндро-поршневой группы

Замена цилиндропоршневой группы в сборе производится при превышении зазора (разницы диаметров) между юбкой поршня и гильзой допустимого значения.

Втулки выпрессовываются из блока с помощью специального инструмента (рис. 2.1.34).

Рис. 2.1.34. Как выпрессовать гильзы из блока цилиндров МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – гильза цилиндра; 2 – спусковой крючок; 3 — блок цилиндров

Что делать, если диаметр гильзы и поршня находятся в пределах допуска? В этом случае рекомендация следующая: выдавить втулку из блока, повернуть ее вокруг оси на 90°, поскольку вкладыш и поршень изнашиваются чаще всего в плоскости качания шатуна. Затем вдавите вкладыш обратно в блок.

Поршневые кольца заменяются, если зазор в замке кольца превышает допустимое значение при установке кольца в неиспользуемую верхнюю часть вкладыша.

Перед сборкой цилиндропоршневого узла оцените состояние поршневого пальца, шатуна и параметры втулки верхнего конца шатуна. Втулку необходимо заменить, если увеличился диаметр отверстия под поршневой палец или ослабла посадка в верхней головке шатуна. Поршневой палец и втулка верхней головки шатуна заменяются, если зазор между пальцем и втулкой становится более 0,06 мм. Палец меняется, когда овальность и конусность превышают 0,02 мм.

Изгиб и перекручивание шатуна диагностируют с помощью прибора КИ-724 (рис. 2.1.35).

При установке шатуна на первой ступени в верхнюю головку запрессовывают втулку (рис. 2.1.36).

Рис. 2.1.35. Как измерить шатун на изгиб и скручивание на МТЗ-80, МТЗ-82
1 — агрегат КИ-724;
2 — шатун

Рис. 2.1.36. Как запрессовать втулку в верхнюю головку шатуна МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — втулка;
2 – давление;
3 — шатун

Чтобы довести отверстие во втулке до верхней головки шатуна под поршневой палец, немного раскатайте его. Расстояние между сквозным отверстием верхней головки шатуна и поршневым пальцем в норме не должно превышать 0,03 мм.

Как известно, тонкостенные сменные вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала изготавливаются с высокой точностью. Необходимый зазор при постоянном положении подшипника обеспечивается соответствующими диаметрами шеек коленчатого вала. Это значит, что вкладыши обычно заменяются без лишних регулировок и всегда парами. Не допускаются следующие манипуляции: замена только одного вкладыша из пары; подпиливание или выравнивание шабером стыков подшипников или крышек подшипников; размещение прокладок между вкладышами и станиной, между крышкой и шатуном. В процессе замены необходимо понимать, что размерная группа втулок всегда соответствует размерной группе шеек коленчатого вала.

Прежде чем заменить старые детали цилиндро-поршневой группы на новые, их необходимо подобрать по размерным группам. Гильзы цилиндров подбираются по размерным группам по внутреннему диаметру, а поршни — по наружному диаметру юбки в нижней части. Поршни и гильзы цилиндров, которые вы будете устанавливать на двигатель, должны быть одной размерной группы.

Размерные группы цилиндров и поршней двигателя Д-240

Маркировка размерных групп указана на неработающем верхнем конце гильзы и на нижней части поршня. Перед вставкой вкладыша в блок необходимо заменить резиновые уплотнители. Слегка постукивая молотком, втулку устанавливают с помощью ступенчатой ​​оправки (рис. 2.1.37). Если втулка тугая, можно использовать для обпрессовки специальный винтовой инструмент (рис. 2.1.38). После опрессовки необходимо измерить индикатором выступ манжеты втулки над поверхностью блока (рис. 2.1.39). Оно должно находиться в пределах 0,065 – 0,165 мм.

Рис. 2.1.37. Оправка для запрессовки гильзы цилиндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.1.38. Спрессуйте гильзу цилиндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82 с помощью винтового устройства:
1 блок;
2 – блок цилиндров;
3 — гильза цилиндра

Рис. 2.1.39. Как проверить выступание фланца гильзы цилиндра МТЗ-80, МТЗ-82 :
1 — индикатор;
2 – гильза цилиндра;
3 — блок цилиндров

Если втулки слегка провисают, под воротник втулки можно установить медные проставки. В процессе подбора поршней обращают внимание на размерные группы поршневых пальцев. Внутренняя поверхность этих деталей и бобышка поршня маркируются краской. Поршни и поршневые пальцы взяты из одной размерной группы. Поршневой палец запрессован в предварительно нагретый в масле поршень. Поршень нагревают до температуры 70-80°С. Разброс массы между шатунами в сборе с поршнями, расположенными на двигателе Д-240, не должен превышать 15 г.

Эластичность поршневых колец можно проверить с помощью прибора МИП-100 (рис. 2.1.40). Если зазор в замках находится в пределах 0,3-6,6 мм (рис. 2.1.41), упругость колец не должна быть более: первого (верхнего) — 60-82 Н, второго и третьего — 58- 78 Н.

Поршневые кольца размещаются на поршне определенным образом, предохраняя кольца от случайной поломки, благодаря специальному устройству (рис. 2.1.42). При правильной установке колец они должны двигаться без нагрузки при повороте поршня и опускании в канавки под действием собственного веса.

Рис. 2.1.40. Как проверить эластичность поршневых колец МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – поршневое кольцо;
2 — прибор МИП-100

Рис. 2.1.41. Как измерить зазор в замке поршневых колец МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – пластинчатый зонд;
2 – поршневое кольцо

Рис. 2.1.42. Как поставить поршневое кольцо МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – поршень;
2 – агрегат;
3 — поршневое кольцо

Рис. 2.1.43. Коническая оправка для установки поршня МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – поршень;
2 — оправка

Рис. 2.1.44. Установка поршня с шатуном в блок цилиндров МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – блок цилиндров;
2 – поршень;
3 — оправка

Замки первого и третьего поршневых колец должны располагаться в канавках поршня под углом 180° по отношению к замкам второго и четвертого колец. Поршень в сборе с кольцами и шатуном промывают без экономии моторного масла и с помощью конической «отбивки» (рис. 2.1.43) помещают в гильзу цилиндра, слегка постукивая по нижней части поршня рукоятка молотка (рис. 2.1.44).

Болты шатунных подшипников затягиваются динамометрическим ключом в несколько приемов.

Данные регулировки при монтаже двигателя Д-240

Когда поршень находится в верхней мертвой точке, он не выступает над поверхностью блока более чем на 0,5 мм. Должен быть.

С уважением. После завершения установки цилиндро-поршневой группы и крышек шатунных подшипников установите масляный насос, его помпу и всасывающие патрубки и закройте масляный поддон. Прокладку картера необходимо смазать с обеих сторон графитовой смазкой (продается в магазинах) или герметиком типа Эластосил 137-83. При этом в цилиндры заливают 30-50 г моторного масла. Прокладка ГБЦ также покрыта со всех сторон графитовой пастой. Затяните болты крепления головки, желательно по правилам, динамометрическим ключом (рис. 2.1.45) в закодированной специальным персоналом последовательности (рис. 2.1.46) в два-три приема. Ну а затем устанавливают тяги и коромысла в сборе с коромыслами.

Момент затяжки гаек головки блока цилиндров и температурные зазоры в клапанном механизме должны строго соблюдаться согласно правилам и регулировочной информации при сборке двигателя МТЗ-80, МТЗ-82.

Рис. 2.1.45. Как затянуть болты ГБЦ МТЗ-80, МТЗ-82:
1 – динамометрический ключ;
2 — головка блока цилиндров

Рис. 2.1.46. Как затянуть болты ГБЦ МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.1.47. Как отрегулировать тепловой зазор в клапанном механизме МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — пластинчатый зонд

🎥 Видео

Как правильно установить поршневые кольца.Скачать

Чтобы двигатель НЕ ЖРАЛ МАСЛО, поставь правильно поршневые кольца!Скачать

Установка поршневой группы на двигатель Д-240Скачать

Монтаж поршневых колец - Motorservice GroupСкачать

Трактор МТЗ 82. Установка поршней на двигатель Д 240 после мелкого ремонта.Скачать

Как легко посадить кольца на поршня двигателя Д- 243 для Мтз и любых моторовСкачать

Как Правильно Поставить Поршневые Кольца на Поршень и Определить Верх НизСкачать

Как правильно установить поршневые кольцаСкачать

КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТРАКТОРА МТЗ,ЮМЗСкачать

Кольца поршневые Д-240, Д-65 (МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6 ) КМЗ (Ø110 мм) 5КСкачать

Замена поршневой группы МТЗ-892.Скачать

как правильно ставить поршневые кольца стаприСкачать

Д240-Д260 поршневая Кострома, полный аналог Чешки.Скачать

Как ПРАВЛЬНО поставить КОЛЬЦА НА ПОРШЕНЬ (ЛикБез за 48 секунд)Скачать

как меняют кольца на поршнях трактора мтзСкачать

Установка поршневой на двигатель Д-240 часть -2 Трактор мтз-82Скачать