Система охлаждения ЗИЛ | АвтоКАМ (4 видео)

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (рис. 30).

Рис. 30. Контур охлаждения двигателя:

1 — радиатор; 2 — жидкостный насос; 3 — пробка; 4 — байпасная труба; 5 — термостат; в — датчик аварийного перегрева теплоносителя; 7 — кран отопления; 8 — подающая трубка; 9 — патрубок отводной; 10 — радиатор отопителя; 11 — манометр указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 — дозирующая вставка; 13 — ручка привода сливного клапана; 14 —

сливной кран шланга радиатора

Шторы на радиаторы ЗИЛ

Жалюзи радиатора — закрылки, управляемые из кабины. Чтобы закрыть ставни, потяните ручку на себя. Жалюзи необходимо закрывать при прогреве двигателя.

Видео:Система охлаждения Зил. Доработка.Скачать

Жидкостный насос ЗИЛ

Жидкостный насос (рис. 31) — центробежный, установлен на переднем торце блока цилиндров.

Перед смазкой подшипников жидкостного насоса необходимо сначала отвинтить пробку 2, закрывающую смотровое отверстие. Несоблюдение этого правила может привести к смазке уплотнительной шайбы 8 и утечке хладагента. Смазку необходимо производить через пресс-масленку 3 до тех пор, пока свежая смазка не выйдет из смотрового отверстия, после чего заглушку необходимо установить на место.

Вентилятор и гидравлический насос приводятся в движение шкивом коленчатого вала через два ремня. Передний ремень оборачивается вокруг шкива генератора, а второй ремень — вокруг шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Натяжение ремня регулируется перемещением генератора и насоса гидроусилителя руля. При нормальном натяжении прогиб каждого ремня между шкивом вентилятора и холостым шкивом под действием силы 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах 8… 14 мм (рис. 32). Компрессор приводится в движение шкивом вентилятора.

Во избежание повреждения вентилятора не вращайте шкив рядом с лопастями вентилятора при ношении ремней.

Рис. 31. Жидкостный насос:

Видео:Система охлаждения ЗИЛ-130. Зарубин С.Ю. #ДОТИПОВКОСкачать

1 — корпус подшипника; 2 — пробка; 3 — масленка; 4 — прокладка; 5 — корпус насоса; 6 — крыльчатка насоса; 7 — сальник; 8 — уплотнительная шайба; 9 — отражатель; 10 и 12 — шариковые подшипники с прокладкой; 11 — распорная втулка; 13 — вал жидкостного насоса; 14 — болт; 15 — ступица шкива вентилятора; 16 — вентилятор; 17 — шкив; 18 — ремень привода генератора; 19 — ремень привода насоса гидроусилителя руля; 20 — ремень привода компрессора

Рис. 32. Схема проверки натяжения приводных ремней:

с 1 по 5 — шкивы соответственно коленчатого вала, генератора, компрессора, жидкостного насоса и вентилятора, насоса гидроусилителя руля

ЗИЛ радиатор

Радиатор — трубчатая лента (змейка), трехрядная. Крышка наливной горловины радиатора (рис. 33) закрывается двумя клапанами: впускным (воздух) и выпускным (пар). Подпружиненный предохранительный клапан поддерживает в системе охлаждения давление 0,1 МПа (1 кгс / см2). При таком давлении температура кипения охлаждающей жидкости повышается примерно до 119 ° C.

При отсутствии или разрушении резиновых шайб пробок радиаторных клапанов происходит нарушение герметичности системы охлаждения и жидкость в этом случае закипает при 100 ° С.

Впускной клапан, нагруженный более слабой пружиной, предотвращает образование большого вакуума в системе при охлаждении двигателя. Впускной клапан открывается и сообщает полость радиатора с атмосферой при понижении давления на 0,001… 0,013 МПа (0,01… 0,13 кгс / см2). Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения отслеживается стрелкой, установленной на комбинации приборов. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 115 ° C, на приборной панели в кабине водителя загорается сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости. В этом случае водитель должен остановить машину и выяснить причину перегрева охлаждающей жидкости.

Видео:ЗИЛ 131 доработка системы охлажденияСкачать

Читайте также Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Если жидкость в системе охлаждения перегревается, осторожно откройте крышку радиатора, так как из горловины может вытекать горячая жидкость.

Рис. 33. Крышка радиатора:

I — клапан выхода пара открыт; II — клапан приточного воздуха открыт; 1 — заглушка; 2 — упорная пружинная шайба крышки; 3 — пружина выпускного клапана; 4 — шток выпускного клапана; 5 — тарелка выпускного клапана; 6 и 11 — резиновые уплотнительные шайбы выпускного и впускного клапанов; 7 — чашка впускного клапана; 8 — пружина впускного клапана; 9 — шайба впускного клапана; 10 — шток впускного клапана; 12 — выход пара

ЗИЛ термостат

Между верхней и нижней охлаждающими трубками установлен термостат сплошного заполнения. Термостат используется для ускорения прогрева холодного двигателя и защиты его от переохлаждения.

Термостат открывается при температуре 70… 83 ° C.

Видео:Советы по установке патрубков системы охлаждения.Скачать

необходимо залить охлаждающую жидкость в радиатор до нижнего конца горловины. Запустив двигатель и дайте ему поработать около минуты на холостом ходу, проверьте уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долейте. Не наливайте холодные жидкости в горячий двигатель. В сильные морозы необходимо утеплять радиатор и внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости. Когда двигатель холодный, поршневые кольца и цилиндры сильно изнашиваются.

Чтобы повысить надежность системы охлаждения и защитить ее от замерзания при сильных морозах, рекомендуется использовать специальную жидкость, не замерзающую при низких температурах. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому при обращении с ней необходимо соблюдать осторожность. Попадание даже небольшого количества этой жидкости в организм человека может вызвать тяжелое отравление.

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения необходимо производить при открытой пробке радиатора через три крана: нижний кран шланга радиатора и два крана нагревателя стартера. Рычаги управления краном выводятся через первую поперечину рамы в передней части автомобиля, под бампером. При необходимости слива жидкости из системы охлаждения рукоятку привода клапана отворачивают на несколько оборотов. Очень хорошо затяните краны. Кран бойлера ТЭНа находится непосредственно на котле.

Зимой после слива жидкости из системы необходимо закрыть вентиль отопителя салона и снова открывать только после запуска и прогрева двигателя.

Зимой необходимо слить воду из горячего двигателя сразу после остановки.

При сливе охлаждающей жидкости проверьте исправность сливных кранов, так как образовавшаяся накипь может перекрыть отверстия для кранов и полностью слить жидкость будет невозможно. Зимой это может привести к замерзанию жидкости в картере и разрушению блока цилиндров. Чтобы жидкость не замерзла, необходимо до наступления морозов промыть систему охлаждения. При этом необходимо продуть раму радиатора сжатым воздухом, струя которого должна быть направлена из-под капота наружу.

После того, как жидкость полностью слита, перед парковкой автомобиля краны необходимо оставить открытыми. Если краны замерзли в открытом положении, их необходимо закрыть после наполнения жидкостью, когда мотор прогреется, когда из кранов потечет жидкость.

При запуске двигателя зимой необходимо внимательно следить за тепловым режимом двигателя. Если двигатель холодный, клапан термостата будет препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор, пока она не нагреется в блоке цилиндров; в этот период существует опасность замерзания жидкости в радиаторе. Однако не рекомендуется снимать термостат с системы охлаждения двигателя ни при каких условиях эксплуатации автомобиля.

Видео:Система охлаждения.ТО системы охлаждения двигателя ЗИЛСкачать

Читайте также Ремонт подвески автомобилей КамАЗ

необходимо периодически проверять состояние пробковых клапанов радиатора, следить за состоянием всех прокладок, не допуская протечек жидкости.

запрещается запускать и запускать двигатель в короткие сроки после слива охлаждающей жидкости для удаления остатков из системы, так как это может привести к разрушению резиновых уплотнительных колец гильз цилиндров, потере седел клапанов, возгоранию прокладка головки и деформация головки.

В летнее время необходимо следить за состоянием воздуховодов в радиаторной сердцевине системы охлаждения и обязательно их прочищать при значительном засорении. Систему охлаждения необходимо промывать первый раз после езды на автомобиле (пробег 1000 км), затем 2 раза в год — весной и осенью.

Двигатель и радиатор необходимо промывать водой отдельно. Вымойте сначала двигатель, а затем радиатор против течения воды в двигателе. Необходимо снять шланг с блока цилиндров вместе с термостатом, открутить сливные краны из блока (по одному с каждой стороны блока), открыть сливной кран шланга радиатора. Затем воду под сильным давлением нужно направить из трубы в отверстие в патрубке термостата.

Промывайте систему до тех пор, пока из отверстий сливного крана не потечет чистая вода. Сливные краны следует очищать и промывать отдельно, проверять на работоспособность и переустанавливать.

Для промывки радиатора (после обкатки автомобиля радиатор нельзя мыть) вода под давлением направляется в его нижний патрубок так, чтобы он выходил через верхний патрубок (предварительно на патрубок необходимо надеть шланг, чтобы слить воду); в этом случае крышка радиатора должна быть закрыта. Когда липкая вода станет прозрачной, необходимо установить патрубки, соединяющие блок двигателя с радиатором.

Качество воды, используемой для охлаждения двигателя, влияет на его производительность и долговечность. Если для охлаждения двигателя используется чистая пресная вода, система охлаждения работает безупречно до тех пор, пока двигатель не будет капитально отремонтирован, и удаление накипи не требуется.

Видео:Четверное пшеничное как раз, для ремонта системы охлаждения ЗИЛ-131!Скачать

Лестница имеет очень плохую теплопроводность, поэтому при наличии даже легкого слоя известняка на внутренних поверхностях системы охлаждения резко ухудшается теплоотвод.

Если водоснабжение жесткое, воду необходимо смягчить (удалить соли кальция и магния) перед заливкой в систему охлаждения двигателя одним из следующих способов.

Первый способ — кипятить воду 30… 40 минут. Водогрейные котлы могут быть самой разной конструкции. Часть солей оседает на стенках котла, а часть собирается в отстойнике, установленном на пути движения горячей воды.

Второй способ — добавить в воду технический трилон. Трилон — белый нетоксичный порошок, легко растворимый в воде, не пенится при нагревании и кипячении. Чрезмерное количество Трилона не оказывает вредного воздействия на детали системы охлаждения.

Третий метод — химический. Этот метод умягчения воды требует специальных очистных сооружений. Смягчите воду с помощью фильтров из катионита натрия. Эти фильтры коммерчески доступны в различных размерах и мощностях.

В случае образования накипи, а также при наличии в воде значительного количества продуктов коррозии необходимо промыть систему охлаждения следующим образом. В 1 литр налить воду, в которой предварительно растворено 20 г технического трилона. Через сутки эксплуатации автомобиля (не менее 6… 7 часов) загрузите этот раствор и залейте его свежим, замените раствор в течение 4… 5 дней. По окончании стирки залейте в систему охлаждения воду, содержащую 2 г трилона на 1 литр.