Схема электрооборудования ЗИЛ 131

ЗИЛ 131

Содержание материала

ГЕНЕРАТОР переменного тока Г250-И1 АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — вентилятор охлаждения обмотки генератора и выпрямитель в сборе 2 — вал ротора генератора 3 — передняя крышка генератора 4 — изоляция обмотки статора 5 — полюсные наконечники ротора 6 — трехфазная обмотка статора 7 — положительная контактная пластина клапана 8 — корпус выпрямителя с кремниевым диодом 9 — медное контактное кольцо ротора 10 — выводы обмотки обмотки возбуждения ротора 11 — алюминиевые ребра радиатора охлаждения блока клапанов 12 — монтажный кронштейн генератора 13 — болт плюсового вывода для подключения потребителей выпрямленного тока (продолжение) 14 — вентиляция окна в крышке 15 — крышка заднего подшипника 16 — контактное кольцо 1 изоляционная втулка 7 — щетки генератора 18 — щеткодержатель 19 — положительный штекер щетки, изолированный от «земли» 20 — винт «земля» (минус генератор) 21 — задняя крышка генератора 22 — крышка щеткодержателя 23 — пружина щетки 24 — крышка крепежного болта 25 — вывод отрицательной щетки, соединенный с «массой» 26 — винт стяжки крышек и пластин статора 27 — чрезвычайно утолщенная пластина статора 28 — набор пластин статора 29 — катушка возбуждения ротор 30 — крышка переднего подшипника 31 — шкив привода генератора 32 — отрицательная медная контактная пластина клапанов 33 — винт для подключения клапанов к массе 34 — пневмоостров с положительным потенциалом 35 — пневмоостров с отрицательным потенциалом 36 — болт блока клапанов для соединение фазных клемм 37 — винт для крепления выпрямительного блока 38 — кристаллический диск электронно-дырочного перехода 39 — кремниевый выпрямительный диод с положительным потенциалом 40 — мастичный изолятор 41 — клемма диода (лепесток) 42 — кремниевый выпрямительный диод с отрицательным потенциалом 43 — латунное основание клапана

Выпрямительный блок кремниевый диодный ВБГ-1

Основные данные. Генератор трехфазного переменного тока G250-I1 предназначен для работы в автомобильной однопроводной электросети с полупроводниковым регулятором напряжения PP350-A и подключением отрицательной клеммы к земле».

Генератор Г250-И1 додекаполярный, синхронный, с кремниевым выпрямительным диодным блоком ВБ-1, защищенного исполнения, с магнитной вентиляцией, напряжением 12 В при номинальном токе нагрузки 28 А (максимум 40 ± 5 А).

Напряжение 12,5 В (при 20 ° С) получается при 900 об / мин без нагрузки, а с нагрузкой 28 А — при 2100 об / мин. Сопротивление обмотки возбуждения 3,7 Ом ± 5%

БЕСКОНТАКТНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ПП350А АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — гнездо соединительного разъема от автомобильного генератора 2 — резистор К1 марки МЛТ-0,5—300 Ом ± 10% 3 — главный щит агрегата №2. 2 4 — сопротивление Км марки МЛТ-1 — 220 Ом ± 10% 5 — диод Д марки КД202-В 6 — диод Д4 марки КД202-В 7 — панель диодного блока 8 — диод Д2 марки КД202-Г 9 — номер панели панели 1 из транзисторов 10 — марка П302, входной транзистор Т1 11 — постоянные резисторы R10

марка МЛТ-0,25—51 Ом ± 5% 12 — стабилитрон Дст (Д1) марки Д808 13 — резистор R3 марки МЛТ-0,5—220 Ом ± 5% 14 — усилитель транзисторный Т2 марки П214-В 15 — резистор R4 МЛТ -0,5 — 100 Ом ± 5% марки 16 — резистор R5 МЛТ-0,5—390 Ом ± 5% 17 — резистор R6 МЛТ-0,5 — ЗК ± 5% 18 — Термистор Рт марки ММТ-1 — 1К 19 — транзистор регулировочный марки Т3 P217

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А
1 — выключатель «масса» VK318 2 — аккумулятор 3 — передний габаритный фонарь PF101-B 4 — фара FG122-I 5 — пусковой ST130-A1 6 — тяговое реле RS14-G пусковой 7 — выключатель тормозного сигнала VK13-B 8 — реле PC513 клапан переключения переднего моста 9 — кнопочный предохранитель 10 — транзисторный переключатель ТК102 11 — дополнительный резистор SE107 12 — катушка B114 транзисторной системы зажигания 13 — датчик TM100 датчика температуры охлаждающей жидкости 14 — вспомогательное реле PC502 стартера 15 — датчик TM102 при аварийном перегреве жидкости в радиаторе 16 — звуковой сигнал C44 17 — свеча зажигания A15-B или A15-C 18 — распределитель зажигания P4-D 19 — распределительный выключатель 20 — электродвигатель отопителя 21 — дополнительное сопротивление 22 — лампа в моторном отсеке 23 — генератор G250-I1 24 — регулятор напряжения PP350-A 25 — блок из двух предохранителей 26 — центральный выключатель света 27 — электродвигатель ME11 вентилятора салона o 28 — датчик уровня топлива BM117-A на правом баке m 29 — освещение кабины 30 — выключатель света 31 — выключатель передней оси 32 — выключатель электродвигателя отопителя 33 — выключатель электродвигателя вентилятора кабины 34 — выключатель датчика указателя уровня топлива 35 — выключатель света кабина 36 — кнопка звукового сигнала 37 — щиток приборов КП206 38 — датчик давления в шинах MD233 39 — переключатель указателей поворота P105-A 40 — переключатель указателей поворота PC57 41 — ножной переключатель фар P53-B 42 — переключатель зажигания VK21 -E 43 — датчик BM117-A указателя уровня топлива в левом баке 44 — задний фонарь FP101 45 — розетка прицепа 46 — розетка на раме 47 — розетка на коробке 48 — освещение кабины PK201 49 — электромагнитный клапан включения переднего моста 50 — микровыключатели автоматического включения моста спереди 51 — задний фонарь FP101-B

СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ КОНТАКТНОГО ТРАНЗИСТОРА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — аккумулятор 6-СТ-81-ЭМЗ 2 — заземляющий разъединитель ВК318 3 — защелка отключения АКБ от массы 4 — ручка переключения цепи АКБ на массу 5 — выключатель зажигания ВК21-Э 6 — амперметр 7 — переключающий транзистор ТК102 8 — тяговый реле зажигания стартера 9 — стартер ST130-A1 10 — резистор R1 = 0,52 Ом 11 — резистор R2 = 0,52 Ом 12 — блок дополнительных резисторов SE107 13 — вторичная катушка зажигания 14 — первичная KZ 15 — корпус катушки зажигания B114 16 — рычаг переключателя 17 — стопорный винт рейки фиксированных контактов 18 — переключающие контакты 19 — клемма Р провода управляющего тока транзистора 20 — переключающий кулачок 21 — подвижный переключающий диск 22 — корпус регулятора вакуума 23 — корпус распределителя зажигания Р4-D 24 — тяга регулировки вакуума 25 — регулировочные гайки октанокорректора 26 — регулировочный винт эксцентрика

Электрическая схема автомобиля ЗИЛ-131

1 — фара дальнего света; 2 — фара; 3 — боковой повторитель указателя поворота; 4 — генератор; 5 — регулятор напряжения; 6 — лампа моторного отсека; 7 — аварийный вибратор; 8 — свеча; 9 — датчик распределителя; 10 — транзисторный ключ; 11 — добавочный резистор; 12 — катушка зажигания; 13 — фильтр радиопомех; 14 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 — датчик аварийной световой сигнализации перегрева жидкости; 16 — электрический сигнал; 17 — реле включения передней оси; 18 — реле стартера; 19 — фильтр конденсатора; 20 — закуска; 21 — радиоразъем; 22 — зуммер; 23 — электродвигатель отопителя; 24 — конденсатор электродвигателя нагревателя; 25 — сопротивление электродвигателя отопителя; 26 — мотор вентилятора; 27 — Опознавательные огни автопоездов; 28 — выключатель тормозного сигнала; 29 — искатель проектора; 30 — лампа освещения кабины; 31 — выключатель освещения кабины; 32 — выключатель принудительного включения трансмиссии переднего моста; 33 — выключатель опознавательных огней грузовика; 34 — выключатель датчика указателя уровня топлива; 35 — выключатель отопителя; 36 — потолочный выключатель; 37 — выключатель вентилятора; 38 — переключатель регулируемых фар; 39 — переключатель регулируемых фар; 40 — центральный выключатель света; 41 — сигнальная лампа включения привода переднего моста; 42 — манометр тормозной системы; 43 — сигнальная лампа аварийного падения давления масла; 44 — панель приборов; 45 — потолок; 46 — сигнальная лампа указателей поворота; 47 — спидометр; 48 — сигнальная лампа аварийного перегрева жидкости; 49 — контрольная лампа дальнего света фар; 50 — манометр системы контроля давления в шинах; 51 — предохранитель; 52 — реле указателей поворота; 53 — устройство контактное электрическое; 54 — сигнальная кнопка; 55 — выключатель указателей поворота; 56 — патрон переносной лампы; 57 — выключатель фар; 58 — выключатель зажигания; 59 — предохранитель; 60 — предохранитель; 61 — аккумуляторная батарея; 62 — выключатель аккумуляторной батареи; 63 — электромагнитный клапан системы включения переднего моста; 64 и 68 — датчики указателя уровня топлива; 65 — выключатель клапана переднего моста; 66 — выключатель контрольной лампы включения переднего моста; 67 — прицепная розетка; 69 — патрон переносной лампы; 70 — задний фонарь; 71 — фонарь освещения номерного знака; 72 — выключатель водительского сигнала.

1 — Фара прожектор; 2 — передний фонарь; 3 — Повторитель указателей поворотов боковых; 4 — Генератор; 5 — лампа подкапотного пространства ПД308А; 6 — вибратор аварийный РС 331; 7 — Свеча зажигания; 8 — датчик аварийной световой сигнализации перегрева TM102; 9 — распределительный переключатель; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости 100В; 11 — Электрический сигнал С311-01; 12 — реле стартера РС502; 13 — стартер СТ2А; 14 — регулятор напряжения ПП132К; 15 — переключатель транзисторный ТК200-01; 16 — катушка зажигания В118; 17 — Дополнительное сопротивление CE326; 13 — фильтр ВЧ-помех FR82F; 19 — Фильтр конденсатора FR132T; 20 — Реле зажигания переднего моста RS523; 21 — зуммер RS 508; 22 — радиоразъем В47К; 23 — Электродвигатель отопителя 192.3730; 24 — Конденсатор электродвигателя отопителя КБП-С125-40-1.0; 25 — Сопротивление электродвигателя отопителя SE300; 26 — Выключатель 46.3710 принудительного отключения переднего моста; 27 — переключатель регулируемых фар П20-А2; 28 — выключатель отопителя П20-А2; 29 — Выключатель управляемых фар ВК38-Б; 30 — электродвигатель вентилятора МЭ11; 31 — выключатель вентилятора ВК26-А2; 32 -ММ 124-Д датчики аварийного попадания воздуха в тормозную систему; 33 — выключатель тормозного сигнала ВК13-В; 34 — реле указателя поворота RS57; 35 — предохранитель 20А ПР2Б; 36 — предохранитель 6А ПР119-01; 37 — Переключатель указателей поворота П105А-01; 38 — выключатель фар П53Б; 39 — Предохранители (2х7,5А) 13.3722; 40 — Проектор 17.3711; 41 — аккумулятор 6СТ-90ЭМ; 42 — Освещение кабины ФП12-Б (дополнительное); 43 — Выключатель дополнительного освещения кабины ВК26-А2; 44 — Выключение опознавательных знаков поезда ВК26-А2; 45 — Выключатель датчиков уровня указателей уровня топлива Р20-А2; 46 — Переключатель потолочный ВК26-А2; 47 — Центральный выключатель света П44-А; 48 — Панель приборов; 49 — манометр тормозной системы MD213; 50 — Лампа освещения приборов; 51 — Контрольная лампа зажигания привода переднего моста ПП6-Б; 52 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 53 — панель приборов КП205; 54 — Амперметр; 55 — контрольная лампа ПД20-Д1 дальнего света фар; 56 — Спидометр СП201А; 57 — Манометр системы контроля давления в шинах МД223-Б; 58 — замок зажигания ВК350; 59 — Сигнальная кнопка; 60 — Электросигнальное контактное устройство; 61 — Датчик уровня топлива BM117D; 62 — потолочный светильник ПК201А; 63 — Фонари опознавания грузовых автомобилей УП101-01; 64 — ПД20-Э сигнальная лампа аварийного падения давления воздуха в тормозной системе; 65 — ПД20-Э1 сигнальная лампа аварийного падения давления масла; 66 — указатель давления моторного масла; 67 — указатель уровня топлива в баке; 68 — Патрон переносной лампы В47К; 69 — Контрольная лампа указателей поворота ПД20-Д1; 70 — Сигнальная лампа аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения двигателя ПД20-Д1; 71 — Электромагнит 1402.3747 клапана системы включения переднего моста; 72 — Выключатель переднего моста ВК403; 73 — Выключатель контрольной лампы включения переднего моста ВК403; 74 — выключатель пилот-сигнала ВК38-Б; 75 — выключатель АКБ ВК138Б; 76 — Фонарь задний ФП133А; 77 — патрон переносной ПС400; 78 — розетка прицепа ПС3ООА-ЙО; 79 — Фонарь освещения номерного знака ФП134;

Читайте также: Технические характеристики ЗИЛ-431412

ЗИЛ 131 – ветеран, который до сих пор в строю

Первый образец ЗИЛ 131 был создан в 1966 году старейшим московским автомобильным заводом имени В.И. Лихачева. Он пришел на смену ЗИЛ 157, выпускавшемуся с 1958 года.

Новый грузовик успешно прошел все испытания и запущен в серийное производство. Однако из-за технологических проблем заводской конвейер был запущен вскоре после этого, в 1967 году.

Многолетняя история ЗИЛ 131

Около 20 лет военный ЗИЛ 131 выпускался без изменений, и только в 1986 году начали создаваться грузовики с модернизированной платформой и улучшенными техническими характеристиками. Для нужд Вооруженных Сил, а также некоторых гражданских организаций автомобильный завод начал поставки грузовых автомобилей:

• с дизельными силовыми агрегатами различных мощностных параметров (под индексом ЗИЛ 131Н1; ЗИЛ 131Н2);
• с карбюраторами, без лебедки, с установленной лебедкой (ЗИЛ 131Н);
• с рамой, предназначенной для установки спецтехники — цистерны, автоцистерны, нефтеналивные цистерны (ЗИЛ 131А).

Усовершенствованные автомобили, обладающие легкостью управления, отличались высокой проходимостью, хорошей управляемостью и устойчивостью движения.

КамАЗ 65115: технические характеристики, цена, видео.

Автомобиль КамАЗ 4308 — мелкий и средний рабочий, описание здесь.

Технические характеристики серийного грузовика

Техника была многоцелевой, поэтому активно применялась армейскими частями.

Таблица 1 — Технические характеристики ЗИЛ 131

Грузоподъемность по грунтовым дорогам (т)	3500
Запас хода по трассе (т)	5 000
Масса с лебедкой (т)	10 425
Масса без лебедки (т)	10,185
Расход топлива (л на 100 км)	49,5
Объем топливного бака (л)	170 х 2
Радиус поворота (м)	10,80
Тормозной путь (на скорости 50 км / ч) (м)	29
Максимально допустимая скорость (км / ч)	80
Ресурс (км)	850
Передача инфекции	Механическая — пять скоростей
Схватить	Одиночный герметичный сухой диск
Раздаточная коробка	ЗИЛ 131
Двухступенчатый с передаточным числом на первой передаче	2,08
На втором	1.0
Осевой привод (задний)	Прямые механические последовательно
Дорожный просвет (м)	0,33
Колесная база (мм)	3350 х 1250
Форсированный брод (мм)	1400
Форсированный подъем (в градусах)	тридцать

Новый грузовик имел лучшие технические параметры, а расход топлива ЗИЛ 131 был ниже, чем у предыдущей модели.

Автомобиль оснащался гидроусилителем руля, лебедкой повышенной тяги, гидроусилителем руля, системой контроля давления в шинах и был более комфортным в использовании.

Он был оборудован трехместной кабиной полностью металлической, закрытой, с теплоизоляцией и разъемным панорамным лобовым стеклом, состоящим из двух половин. Сиденье водителя не было согласовано с пассажирскими сиденьями и легко регулировалось по длине, высоте и углу наклона спинки. Это улучшило характеристики автомобиля и сделало его комфортным для длительной эксплуатации.

ЗИЛ 131 на борту оснащался деревянной платформой с основанием из металлических прутков. Люк платформы был навесным, а передняя и две боковые направляющие глухие. Вдоль боковых стен стояли решетки и складные скамейки, предназначенные для перевозки людей. Автомобиль имел оперение, что делало его привлекательным и защищало двигатель от грязи.

Манипулятор ЗИЛ 131 отличался более прочной базой. Платформа и рама были изготовлены из прочной углеродистой стали. Машина была разработана для установки крановой установки или другого специализированного оборудования.

Конструкторы предусмотрели грузовик повышенной проходимости и хороший контакт с дорожным покрытием. Его оснастили сквозными осями, широкими восьмислойными шинами с ребрами жесткости на протекторах и блокируемым межосевым дифференциалом. По мощности днища эти колесные машины не уступали гусеничным.

Двигатель

На карбюраторный двигатель ЗИЛ 131 устанавливался верхнеклапанный, восьмицилиндровый (с расположением цилиндров под углом 90 °), четырехтактный, жидкостного охлаждения, V-образный. Топливный (два), один топливный фильтр, один топливный насос, один топливный насос масляный фильтр, один карбюратор, обвязка, датчики уровня топлива.

Таблица 2 — Технические характеристики мотора ЗИЛ 131

Рабочий объем (л)	6.0
Допустимая мощность кВт (CV.)	110,3 (150)
Коэффициент сжатия	6.5
Диаметр цилиндра (мм)	100
Ход поршня (мм)	95
Крутящий момент при 2000 об / мин	410 (41)

Двигатель грузовика был жестко закреплен на трех опорах и установлен в специальных резиновых элементах — массивных втулках или подушках. Они надежно защищали силовой агрегат от вибраций и неуравновешенных сил при разгоне и торможении.

Камаз 5320: фото, видео, технические характеристики.

Полный обзор легкового автомобиля Зил 5301 на этой странице.

Рабочий № 3307 — технические характеристики здесь.

Совершенствование систем электрооборудования

Также было модернизировано электрооборудование ЗИЛ 131, в его схему вошли устройства, образующие независимые системы, и каждое из них выполняло свою роль. Самыми важными были системы:

• включить;
• источник питания;
• запустить двигатель;
• освещение и сигнализация;
• контрольно-измерительные приборы.

В усовершенствованных моделях система зажигания ЗИЛ 131 была экранированной, герметичной, бесконтактной транзисторной и позволяла работать в самых сложных климатических условиях. Экранирование подавляло радиопомехи, возникающие при работающей системе зажигания, а герметизация обеспечивала нормальную работу, поскольку машине приходилось преодолевать броды.

Система зажигания ЗИЛ 131, в цепь которой входили специальные устройства, зажигала рабочую смесь в цилиндрах двигателя. Это давало возможность запускать двигатель даже в самых тяжелых условиях эксплуатации автомобиля. Электросхема ЗИЛ 131 стала более надежной и практичной.Усовершенствованная и упрощенная электросхема ЗИЛ 131 дала возможность обслуживать и настраивать его узлы в полевых условиях.

Символ эпохи и эталон надёжности

Техника пользовалась спросом и была представлена ​​во всех регионах бывшего Советского Союза, а также во многих странах Африки и Центральной Азии, где она доказала свою эффективность.

Всего с 1967 по 1990 годы автомобильным заводом имени И. Лихачева было выпущено около 1 млн единиц различных модификаций грузовика ЗИЛ 131 (на видео хорошо видно, каким изменениям подверглись модели).

С 1990 года производство этих машин на Московском заводе было остановлено. Уральский автомобильный завод продолжил выпуск грузовиков, которые выпускал 12 лет. С 2003 года УАМЗ приступил к созданию абсолютного аналога ЗИЛ 131 (фото можно посмотреть на сайте), но уже под маркой АМУР-521320.

Автомобили широко использовались не только в армии, но и в коммунальном хозяйстве, нефтегазовой отрасли, строительстве и МЧС. По сей день УАМЗ продолжает выпуск пожарного ЗИЛ-131, предназначенного для тушения пожара водой и воздушно-механической пеной.

Заключение

Модернизированные автомобили, произведенные на автомобильном заводе имени Лихачева, продаются со склада народному хозяйству, поэтому их легко найти на улицах деревень и городов страны. Они не утратили своих потребительских качеств и могут не только успешно служить в армейских частях, но и использоваться в промышленности и сельском хозяйстве. Средняя рыночная стоимость таких автомобилей — 218 000 рублей.

Схема электрооборудования зил 131 цветная

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 много лет используется в армии, а после модернизации продолжает использоваться в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузового автомобиля, основные неисправности, приводится схема электрооборудования цветного ЗИЛ 131.

Особенности электрооборудования

С 1966 по 1086 год ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде (автор ролика — автомобили Иван Зенкевич ПРО).

Потом вышло три изменения:

• с карбюраторным двигателем;
• с дизельным двигателем;
• с неэкранированной гражданской проводкой.

Грузовик обладает высокими характеристиками, но помимо них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не использовали на других машинах:

• установлен бензиновый двигатель V-8-цилиндрового типа с 16 клапанами;
• заменена традиционная система зажигания на бесконтактную с электронным переключателем;
• применение герметичной экранированной электропроводки позволило эксплуатировать ЗИЛ 131 в любых погодных условиях.

Как определить неисправность?

Проблемы с электричеством можно определить по следующим симптомам:

1. Генератор: нет зарядного тока, шум подшипников во время работы, высокий зарядный ток.
2. Закуска: не работает; не вращает коленчатый вал двигателя; ротор вращается, но коленчатый вал не вращается; при его включении слышны частые щелчки соленоидного реле; после запуска двигателя стартер не отключается.
3. Аккумуляторная батарея: быстро разряжается; уровень электролита в аккумуляторе быстро падает; из вентиляционных отверстий наливается электролит; во время зарядки небольшое увеличение плотности электролита.
4. Система зажигания — обрываются контакты в соединениях компонентов системы зажигания, силовой агрегат не запускается.

Общий вид грузовика

Возможные неполадки проводки

Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена было недостаточное количество электронных деталей и их надежность для работы в сложных погодных условиях.

Читайте также: История создания Зил 130

Проблемы с проводкой могут возникнуть из-за:

• разомкнутая цепь;
• повреждение токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;
• плохой контакт с суставами;
• окисление клемм и контактов;
• повреждение изоляции;
• отсутствие власти.

Обрыв в электрической цепи можно определить с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Оборванные нити необходимо заменить целыми нитками. Если произвести замену не удается, можно временно соединить оборванные концы провода, обмотав их изолентой.

Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет разорвать пленку, образованную маслом или оксидом.

Электрическая схема

В тележке ЗИЛ 131 установлена ​​однопроводная система электрооборудования с номинальным напряжением 12 В. Минусовые выводы источников питания подключены к корпусу машины.

Фотогалерея «Схемы электрооборудования ЗИЛ»

Видео «О двигателе ЗИЛ 131 »

В этом видео рассказывается о двигателе ЗИЛ 131 с описанием его работы (автор ролика — Азбука Автозапчастей Острогожск).

С тех пор, как я начал водить, стал осторожнее переходить дорогу

так сложилось, что в нашей стране основным заказчиком многоцелевого транспорта является армия. Поэтому появление в 1966 году грузовика ЗИЛ-131 в рядах военных воспринималось как должное.

Модификация ЗИЛ 131 — аэродромный танк

Кроме того, как средство передвижения он отлично зарекомендовал себя, и некоторые автомобили сегодня исправно служат не только в армейских частях, но и в сельском хозяйстве и на автобазах многих российских предприятий.

Первыми детальное устройство машины получили военные «учебные

Дальнейшее развитие серии

Почти 20 лет автомобиль выпускался без изменений. И только в 1986 году началась глубокая модернизация ее платформы, вызванная необходимостью улучшения ее тактико-технических характеристик.

В распоряжение армейских и гражданских организаций ЗИЛ предоставлялся:

• с индексированным карбюраторным двигателем ЗИЛ 131Н (модернизированный вариант);
• с дизельным двигателем ЗИЛ 131Н1 и Н2 (разной мощности);
• в гражданской версии — ЗИЛ 131А на фото ниже (проводка была установлена ​​неэкранированной).

Внедорожник гражданской версии тоже не помеха

Электрооборудование ЗИЛ 131

Обладая внедорожными качествами, «сто тридцать один» также явился родоначальником некоторых решений, ранее не использовавшихся при производстве грузовых моделей:

• Автомобиль оснащался 16-клапанным бензиновым двигателем с V-образным расположением цилиндров;
• Заменена традиционная система зажигания на бесконтактную с электронным переключателем;
• Герметичная и экранированная электропроводка ЗИЛ 131 позволяла работать в самых сложных атмосферных условиях;

Все нюансы были предметом тщательного изучения

Справочно: Инструкция прописывает при выходе из строя или выходе из строя электронного переключателя переход на работу с аварийным генератором импульсов. Это позволяло машине работать около 30 часов.

Модернизированная система зажигания

В те годы на Западе появилась бесконтактная система зажигания. Несмотря на то, что цена на комплектующие была высокой, он посчитали перспективным, и после пересмотра национальных стандартов его начали серийно устанавливать на автомобили ЗИЛ 131.

Кроме того, конструкторы позаботились об обслуживании и настройке его узлов своими руками в полевых условиях.

Несмотря на кажущуюся сложность, схема была довольно простой

Особенности обслуживания

Что касается ЗИЛ 131, то основной трудностью в обслуживании была постоянная нехватка узлов и агрегатов. Особенно:

• Электропроводка ЗИЛ 131 (экранированная) вызвала много нареканий из-за низкого качества материалов;
• Частые выходы из строя конденсаторов, вынудившие переключиться на контактную цепь;
• Обилие электроники в электрической схеме бесконтактной системы зажигания затрудняло самообслуживание.

В видео ниже вы можете познакомиться с другими особенностями этой модели.

Выражаем уверенность, что изложенные факты и представленные схемы помогут в обслуживании этого автомобиля. Сам автомобиль достаточно надежен и доказал это своим многолетним опытом работы в различных сферах работы.

Содержание материала

ГЕНЕРАТОР переменного тока Г250-И1 АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — вентилятор охлаждения обмотки генератора и выпрямитель в сборе 2 — вал ротора генератора 3 — передняя крышка генератора 4 — изоляция обмотки статора 5 — полюсные наконечники ротора 6 — трехфазная обмотка статора 7 — положительная контактная пластина клапана 8 — корпус выпрямителя с кремниевым диодом 9 — медное контактное кольцо ротора 10 — выводы обмотки обмотки возбуждения ротора 11 — алюминиевые ребра радиатора охлаждения блока клапанов 12 — монтажный кронштейн генератора 13 — болт плюсового вывода для подключения потребителей выпрямленного тока (продолжение) 14 — вентиляция окна в крышке 15 — крышка заднего подшипника 16 — контактное кольцо 1 изоляционная втулка 7 — щетки генератора 18 — щеткодержатель 19 — положительный штекер щетки, изолированный от «земли» 20 — винт «земля» (минус генератор) 21 — задняя крышка генератора 22 — крышка щеткодержателя 23 — пружина щетки 24 — крышка крепежного болта 25 — вывод отрицательной щетки, соединенный с «массой» 26 — винт стяжки крышек и пластин статора 27 — чрезвычайно утолщенная пластина статора 28 — набор пластин статора 29 — катушка возбуждения ротор 30 — крышка переднего подшипника 31 — шкив привода генератора 32 — отрицательная медная контактная пластина клапанов 33 — винт для подключения клапанов к массе 34 — пневмоостров с положительным потенциалом 35 — пневмоостров с отрицательным потенциалом 36 — болт блока клапанов для соединение фазных клемм 37 — винт для крепления выпрямительного блока 38 — кристаллический диск электронно-дырочного перехода 39 — кремниевый выпрямительный диод с положительным потенциалом 40 — мастичный изолятор 41 — клемма диода (лепесток) 42 — кремниевый выпрямительный диод с отрицательным потенциалом 43 — латунное основание клапана

Выпрямительный блок кремниевый диодный ВБГ-1

Основные данные. Генератор трехфазного переменного тока G250-I1 предназначен для работы в автомобильной однопроводной электросети с полупроводниковым регулятором напряжения PP350-A и подключением отрицательной клеммы к земле».

Генератор Г250-И1 додекаполярный, синхронный, с кремниевым выпрямительным диодным блоком ВБ-1, защищенного исполнения, с магнитной вентиляцией, напряжением 12 В при номинальном токе нагрузки 28 А (максимум 40 ± 5 А).

Напряжение 12,5 В (при 20 ° С) получается при 900 об / мин без нагрузки, а с нагрузкой 28 А — при 2100 об / мин. Сопротивление обмотки возбуждения 3,7 Ом ± 5%

БЕСКОНТАКТНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ПП350А АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — гнездо соединительного разъема от автомобильного генератора 2 — резистор К1 марки МЛТ-0,5—300 Ом ± 10% 3 — главный щит агрегата №2. 2 4 — сопротивление Км марки МЛТ-1 — 220 Ом ± 10% 5 — диод Д марки КД202-В 6 — диод Д4 марки КД202-В 7 — панель диодного блока 8 — диод Д2 марки КД202-Г 9 — номер панели панели 1 из транзисторов 10 — марка П302, входной транзистор Т1 11 — постоянные резисторы R10

марка МЛТ-0,25—51 Ом ± 5% 12 — стабилитрон Дст (Д1) марки Д808 13 — резистор R3 марки МЛТ-0,5—220 Ом ± 5% 14 — усилитель транзисторный Т2 марки П214-В 15 — резистор R4 МЛТ -0,5 — 100 Ом ± 5% марки 16 — резистор R5 МЛТ-0,5—390 Ом ± 5% 17 — резистор R6 МЛТ-0,5 — ЗК ± 5% 18 — Термистор Рт марки ММТ-1 — 1К 19 — транзистор регулировочный марки Т3 P217

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А
1 — выключатель «масса» VK318 2 — аккумулятор 3 — передний габаритный фонарь PF101-B 4 — фара FG122-I 5 — пусковой ST130-A1 6 — тяговое реле RS14-G пусковой 7 — выключатель тормозного сигнала VK13-B 8 — реле PC513 клапан переключения переднего моста 9 — кнопочный предохранитель 10 — транзисторный переключатель ТК102 11 — дополнительный резистор SE107 12 — катушка B114 транзисторной системы зажигания 13 — датчик TM100 датчика температуры охлаждающей жидкости 14 — вспомогательное реле PC502 стартера 15 — датчик TM102 при аварийном перегреве жидкости в радиаторе 16 — звуковой сигнал C44 17 — свеча зажигания A15-B или A15-C 18 — распределитель зажигания P4-D 19 — распределительный выключатель 20 — электродвигатель отопителя 21 — дополнительное сопротивление 22 — лампа в моторном отсеке 23 — генератор G250-I1 24 — регулятор напряжения PP350-A 25 — блок из двух предохранителей 26 — центральный выключатель света 27 — электродвигатель ME11 вентилятора салона o 28 — датчик уровня топлива BM117-A на правом баке m 29 — освещение кабины 30 — выключатель света 31 — выключатель передней оси 32 — выключатель электродвигателя отопителя 33 — выключатель электродвигателя вентилятора кабины 34 — выключатель датчика указателя уровня топлива 35 — выключатель света кабина 36 — кнопка звукового сигнала 37 — щиток приборов КП206 38 — датчик давления в шинах MD233 39 — переключатель указателей поворота P105-A 40 — переключатель указателей поворота PC57 41 — ножной переключатель фар P53-B 42 — переключатель зажигания VK21 -E 43 — датчик BM117-A указателя уровня топлива в левом баке 44 — задний фонарь FP101 45 — розетка прицепа 46 — розетка на раме 47 — розетка на коробке 48 — освещение кабины PK201 49 — электромагнитный клапан включения переднего моста 50 — микровыключатели автоматического включения моста спереди 51 — задний фонарь FP101-B

СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ КОНТАКТНОГО ТРАНЗИСТОРА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131А

1 — аккумулятор 6-СТ-81-ЭМЗ 2 — заземляющий разъединитель ВК318 3 — защелка отключения АКБ от массы 4 — ручка переключения цепи АКБ на массу 5 — выключатель зажигания ВК21-Э 6 — амперметр 7 — переключающий транзистор ТК102 8 — тяговый реле зажигания стартера 9 — стартер ST130-A1 10 — резистор R1 = 0,52 Ом 11 — резистор R2 = 0,52 Ом 12 — блок дополнительных резисторов SE107 13 — вторичная катушка зажигания 14 — первичная KZ 15 — корпус катушки зажигания B114 16 — рычаг переключателя 17 — стопорный винт рейки фиксированных контактов 18 — переключающие контакты 19 — клемма Р провода управляющего тока транзистора 20 — переключающий кулачок 21 — подвижный переключающий диск 22 — корпус регулятора вакуума 23 — корпус распределителя зажигания Р4-D 24 — тяга регулировки вакуума 25 — регулировочные гайки октанокорректора 26 — регулировочный винт эксцентрика

Содержание1 Цветная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130. Схема зажигания зил1.1 Цветная электрическая схема электрооборудования ЗИЛ 131 и 130 с описанием проводов1.2 Особенности электрооборудования1.3 Как определить неисправность?1.4 Возможные неполадки проводки1.5…

Цветовая схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130. Z цепь зажигания

Смотрите также: Технические характеристики двигателя Зил 130

Зажигание Схема зажигания ЗИЛ

Интернет-журнал по ремонту бытовой техники и автоэлектроники Vremont.su

Рис. 1. Обозначение на схеме:

1, 10, 23 и 48 — соединительные панели; 2 — маяк; 3 — фара; 4 — боковой повторитель указателя поворота; 5 — генератор; 6 — свеча с шумоподавляющим резистором; 7 — датчик-распределитель; 8 — датчик сигнализатора аварийного перегрева жидкости; 9 — электрический сигнал; 11 — закуска; 12 — реле стартера; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — дополнительное сопротивление катушки зажигания; 15 — лампа моторного отсека; 16 — кабели высокого напряжения; 17 — катушка зажигания; 18 — опознавательные огни автопоездов; 19 — предохранитель; 20 — биметаллический предохранитель; 21 — блок биметаллических предохранителей; 22 — реле указателей поворота; 24 — выключатель зажигания и стартера; 25 — спидометр; 26 — сигнализатор дальнего света; 27 — манометр тормозной системы; 28 — регулятор напряжения; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — сопротивление электродвигателя отопителя; 31 — выключатель отопителя; 32 — выключатель опознавательных огней автопоезда; 33 — потолочный выключатель; 34 — центральный выключатель света; 35 — потолок; 36 — сигнализатор аварийного падения давления масла; 37 — панель приборов; 38 — сигнализатор указателей поворота; 39 — контактные устройства звукового сигнала; 40 — переключатель указателей поворота; 41 — сигнализатор аварийного перегрева жидкости; 42 — патрон переносной лампы; 43 — ножной выключатель фар; 44 — транзисторный ключ; 45 — аккумуляторная батарея; 46 — выключатель тормозного сигнала; 47 — датчик указателя уровня топлива; 49 — задний фонарь; 50 — прицепная розетка.

Материалы по теме: Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130, назначение и описание.

Статьи по ремонту электронных компонентов для автомобилей

Vremont.su — Цветовая схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130

Цветная электрическая схема электрооборудования ЗИЛ 131 и 130 с описанием проводов

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 много лет используется в армии, а после модернизации продолжает использоваться в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузового автомобиля, основные неисправности, приводится схема электрооборудования цветного ЗИЛ 131.

Особенности электрооборудования

С 1966 по 1086 год ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде (автор ролика — автомобили Иван Зенкевич ПРО).

Потом вышло три изменения:

• с карбюраторным двигателем;
• с дизельным двигателем;
• с неэкранированной гражданской проводкой.

Грузовик обладает высокими характеристиками, но помимо них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не использовали на других машинах:

• установлен бензиновый двигатель V-8-цилиндрового типа с 16 клапанами;

🎦 Видео