Замена шкворней ЗИЛ 130

5. Выкрутите болты и снимите колпачки штифтов.

6. Отвинтите гайки, снимите шайбы и вытащите стопорные штифты штифта.

7. С помощью подходящего пробойника (рис. 1) со сменными головками выбейте штифт из поворотного кулака (рис. 2) .

8. Снимите шкворень, упорный подшипник шкворня и резиновые уплотнительные кольца поворотного кулака.

9. Зажмите поворотный кулак в тисках (рис. 3) и с помощью оправки извлеките обе втулки пальца.

10. Прочистите шарнирные отверстия поворотного кулака и смазочные отверстия.

11. Используя оправку, установите новые втулки так, чтобы отверстия во втулках совпадали с отверстиями в выступах поворотных кулаков, а открытые концы смазочных канавок во втулках были обращены к балке передней оси (рис. 4).

12. Одновременно расширьте обе новые втулки с помощью специальной развертки (рис. 5) до диаметра 30 мм —

13. После развертывания удалите металлическую стружку с втулок и нанесите тонкий слой смазки на каждую втулку.

14. После предварительной смазки резиновых уплотнительных колец и кольцевых канавок в ступицах поворотных кулаков установите кольца.

Видео:Замена шкворня ЗИЛ 130 (часть 1)Скачать

Зил самосвал

Видео:Ремонт шковрней и цапфы передней балки Зил-130Скачать

Передний мост ЗИЛ и его устройство

Технические характеристики переднего моста

Балка — двутавровая набивная

Рулевые тяги — кованые, вилочного типа

Углы установки передних колес:

Продольный угол наклона цапфы без нагрузки — 1-15

Угол развала -1

Поперечный наклон носовой цапфы — 8

Максимальный угол поворота колес — 45

Схождение — 2-5

Передний мост ЗИЛ-130

Видео:замена шкворней и установка опорных подшипников в переднюю балку ЗиЛ/Камаз #ВолодинЗиЛ#передняябалкаСкачать

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Перед началом работ автомобиль необходимо очистить от грязи и помыть.

Чтобы разобрать передний мост с автомобиля, необходимо приподнять автомобиль и установить опоры под балку переднего моста, открутить колесные гайки и снять их.

Ослабьте хомуты шлангов подачи воздуха в тормозные камеры и отсоедините эти шланги.

Откручиваем гайку крепления нижнего конца амортизатора и снимаем втулку и шайбу, отсоединяем нижний конец амортизатора. Отсоедините стержневой конец рейки от сошки.

Откручиваем гайки крепления передних подпружиненных трапов, снимаем амортизатор и кронштейны трапа.

Поднимите автомобиль, снимите нижние шесть листовых рессор и облицовку балки передней оси, снимите переднюю ось с домкратов.

ступица переднего моста ЗИЛ

Для установки переднего моста все операции необходимо производить в обратном порядке.

Снять переднюю ось с автомобиля можно, отсоединив пружинные держатели от рамы.

Разборка переднего моста. Способ швартовки палубы показан на рис. 6-19. Установите и надежно закрепите узел переднего моста с поперечной рулевой тягой и тормозными камерами на сборочно-разборном стенде (рис. 6-20).

Снимите рулевую тягу, для чего необходимо открутить и открутить накидные гайки шаровых пальцев рулевой тяги, вытолкните штифты из поворотных рычагов и снимите рулевую тягу (рис. 6-21).

Опора для демонтажа моста ЗИЛ

Разровняйте тормозные колодки, повернув муфту (по оси червяка) регулировочного рычага тормоза против часовой стрелки.

Разблокируйте и снимите штифт, соединяющий крышку штока тормозной камеры с регулировочным рычагом тормоза.

Ослабьте шлицевой конец вала расширителя; снимите шайбу, регулировочный рычаг тормоза и регулировочную шайбу с вала. Для удобства снятия рычага необходимо снять его с вилки штока тормозной камеры, повернув ось рычага.

Откручиваем винты крепления крышки ступицы, снимаем крышку и прокладку крышки; удалите смазку с контргайки подшипника и очистите контргайку.

Читайте также: Toyota Cruiser высотой 200

Отогните стопорную шайбу 7 и отверните стопорную гайку 5 подшипников ступицы, снимите стопорную шайбу 7 и стопорное кольцо 8.

Откручиваем гайку подшипников ступицы.

Съемник для шаровых пальцев

Снимаем экстрактором мод. E 804. 27. 000 ступица в сборе с тормозным барабаном с поворотного кулака (рис. 6-22) и снимите втулку со ступицы 3. При снятии ступицы снимается и внешний подшипник.

Очистите поверхность пальца и внутреннего подшипника тряпкой, смоченной дизельным топливом или керосином.

Снимите внешние взлетные пружины, прижмите колодки лопаткой и снимите ролики. Снимите штифт с каждой оси тормозной колодки, снимите осевую накладку тормозной колодки, затем снимите тормозные колодки с освобождающими пружинами с осей.

Очистите оси тормозных колодок тряпкой, смоченной дизельным топливом, и проверьте состояние осей. На поверхности топоров не должно быть значительного развития (в форме

кольцевые канавки) и износ. Если есть работа и размер — диаметр оси меньше 27,74 мм, то необходимо произвести замену осей, открутив гайки крепления осей и протолкнув оси.

Извлеките уплотнения вала расширителя из канавок под уплотнительное кольцо кронштейна. Опорное кольцо манжеты следует вдавливать только в том случае, если на поверхности кольца есть вмятины или полости

Отверните гайки и болты крепления тормозного щита и снимите щиток в сборе с осями колодок.

Удаление ступицы

Выкрутите винты крепления верхней и нижней крышек 27 (см. Рис. 6-8) шарнирного пальца и снимите крыши и прокладки крышек. Отверните гайку крепления штифта клина 28 и вытяните клин из отверстия в балке переднего моста.

Извлечь с помощью инструмента мод. R-176 или KS-2 или 2504 (Рис. 6-24) поверните штифт 23 (Рисунок 6-25) и снимите шарнир 26, регулировочную шайбу 29 и опорный подшипник 20.

После снятия поворотного кулака снимите манжету с обоймой с верхнего ребра и опорный подшипник 2 с нижнего ребра! (см. Рисунок 6-18) и опорной шайбой.

снятие внутреннего подшипника

Выкрутите и открутите корончатую гайку, фиксирующую верхнюю часть рычага 19, и вытолкните рычаг из отверстия в ушке поворотного кулака. Эта работа выполняется только для левого поворотного кулака. Выкрутите шплинты, открутите нижние крепления рычага 17 и вытолкните рычаг из отверстия в проушине поворотного кулака.

Вытаскивание королевской булавки

Аналогичную работу проделайте для правого поворотного кулака.

Эта работа проводится только при необходимости замены рычагов при расшатывании рычага и износе отверстия в головке рычага для шарового пальца. Технические требования к замене поворотных кулаков приведены ниже в таблице. 6-10. Для облегчения откручивания кронштейна крепления кронштейна рычага и ее извлечения рекомендуется залить место крепления рычага тормозной жидкостью и удерживать в нажатом состоянии 3… 5 минут.

Детали ступиц, тормозов, подшипников, пальцев промыть в растворе МС-б, МС-8 ТУ 6-15-978-76, продуть сжатым воздухом.

При необходимости замены втулки пальца их необходимо запрессовать на прессе

При необходимости вытолкните наружные кольца подшипников из ступицы.

Вдавите втулки штифтов в выступы штифтов. Нажав на гильзу, вытяните ее на размер 45 + 0,60 мм. При запрессовке втулок отверстие во втулке должно совпадать с отверстием (масляным каналом) в ушке поворотного кулака.

Прессование оправками мод. E 806.05.005 ‚I 806.05.004 и I 806.05.006 наружные кольца подшипников ступицы и буртик ступицы.

При необходимости вытащите втулки из кронштейна расширителя после снятия уплотнительных колец.

Читайте также: Можно смешивать синтетику и минеральную воду

Вдавите втулки в кронштейн расширителя и откройте втулки на размер вала расширителя. Установите уплотнительные кольца в кронштейн. Уплотнительные кольца могут быть установлены после того, как кронштейн будет прикреплен к тормозному щиту.

Проделайте аналогичную работу для правой ступицы и поворотного кулака.

Видео:ЗиЛ Дизель №3 (Замена шкворней , цапф, втулок)Скачать

Сборка переднего моста

Установить манжету 6 с манжетой 7 в паз верхней проушины шарнира (рис. 6-26, б). Хомут нужно устанавливать так, чтобы его край был направлен в сторону торца выступа балки.

Установка поворотного кулака

Установите опорную шайбу 5 со штифтом 4 и опорный подшипник 3 с уплотнениями 1 и 2 в гнездо нижнего ребра поворотного кулака (рис. 6-26). Штифт опорной шайбы должен войти в отверстие в прорези ребра.

Между поверхностью верхнего торца выступа балки и проушинами необходимо подобрать и вставить регулировочные шайбы 8 и 9 так, чтобы шайба толщиной 0,25 мм не попала в регулируемый зазор (см. Рис. 6-26).

Вдавите шарнирный палец, смазав его и втулки моторным маслом. Штифт необходимо прижать так, чтобы опасность на нем совпадала с отверстием в шпильке балки под клином 28 (см. Рис. 6-18).

Вставьте клин цапфы 28 и затяните гайку крепления клина с пружинной шайбой. Гайку клина необходимо затягивать с усилием 36… 44 Нм (3,6… 4,4 кгс.м).

Установите и закрепите верхнюю и нижнюю крышки штифтов с помощью прокладок и затяните болты крышек с пружинными шайбами. Уплотнения, непригодные для дальнейшей эксплуатации, необходимо заменить.

Смазать втулки цапфы левого кулака смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87 через пресс-масленки до выхода смазки из зазоров сопрягаемых деталей.

Установите тормозной щиток на фланец поворотного кулака и затяните гайки болта, которыми щит крепится к фланцу.

Установите расширительный кронштейн на щиток и затяните гайки крепежных болтов кронштейна с пружинными шайбами. Болты крепления кронштейна необходимо закрепить проволокой.

Если оси тормозных колодок были сняты, нужно вставить их в отверстия в щите и затянуть гайки оси тормозных колодок. Смажьте оси смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87. Не затягивайте гайки оси колодок.

Поместите внутренние пружины растяжения на штифты колодок и установите колодки на ось. Надеть накладки на оси колодок и заблокировать каждую ось ключом. Штифты оси должны прочно удерживать колодку на осях колодок.

Осторожно, не повреждая уплотнительные кольца, установить расширитель в кронштейн. Лопаткой вытащите тормозные колодки и вставьте ролики.

Установите внешние пружинные ограждения на тормозные штифты. Вставьте верхний шарнирный рычаг с ключом в отверстие верхней шарнирной заслонки, закрутите и зафиксируйте гайку крепления рычага. Затяните фиксирующую гайку с усилием 400… 500 Нм (40… 50 кг см). Повторное использование шплинта не допускается.

Проделайте аналогичную работу с правой стороной поворотного кулака.

Установите и закрепите стяжную тягу, гайки шариковых шпилек рулевой тяги должны быть закручены. Повторное использование шплинтов не допускается.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы поворота штифтов (рис. 6-27). Регулировку необходимо производить с помощью стопорных болтов. Максимальный угол поворота должен быть:

Контроль углов поворота

при повороте налево: 45 + 30 ‘- за левую шпильку; 43 + 30 ‘- за правую шпильку;

При повороте направо: 45 + 30 ‘- за левый штифт; 43 + 30 ‘- за правую шпильку. Вдавите опорное кольцо 13 (см. Рис. 6-17) уплотнений ступицы, упорную шайбу и внутренний подшипник на штифт

1. После запрессовки смазать подшипник смазкой Литол-24.

Установить ступицу 2 в сборе с тормозным барабаном и внешним подшипником ступицы 9.

Читайте также: Дискотека по первой десятке цен

Перед установкой подшипник необходимо смазать смазкой Литол-24. При установке ступицы будьте осторожны, чтобы не повредить хомут 3.

Накрутите гайку крепления подшипника, затем поверните колесо в обе стороны, затяните гайку, момент затяжки 60… 80 Нм (6… 8 кгс-м). Затем отверните гайку на 1/4… / 3 оборота (90… 1200), пока штифт гайки не совпадет с ближайшим отверстием в стопорном кольце. Установите стопорную шайбу, затяните стопорную гайку, затяните 250… 300 Н-м (25,30 кгс-м) и сложите стопорную шайбу на одну из n. При проверке колесо должно плавно и свободно вращаться в обоих направлениях. Расстояние не должно превышать 0,15 мм.

Нанесите смазку Литоп-24 в крышку ступицы 2, установите ее с прокладкой на ступицу и затяните болты крышки с пружинными шайбами. Замените неподходящую прокладку крышки для дальнейших операций на новую.

Установите тормозную камеру на кронштейн и затяните гайки крепления камеры пружинными шайбами. Установите регулировочную шайбу, тормозной рычаг, плоскую шайбу на шлицевой конец вала расширителя и закрепите конец вала. Повторное использование шплинтов не допускается.

Аналогичную работу проделайте для поворотного кулака и правой ступицы. Отрегулируйте тормоза передних колес в следующем порядке:

ослабить гайки крепления осей колодок и приблизить эксцентрики, вращая оси с метками навстречу друг другу (метки ставятся на внешних концах осей, выступающих над гайками);

— ослабить болты крепления тормозной камеры;

— потянуть регулировочный тормозной рычаг так, чтобы колодки прижались к тормозному барабану;

— отцентрируйте колодки относительно барабана, вращая эксцентрики в направлении движения колодок к тормозному барабану. Это обеспечивает прилегание колодок к барабану, что можно проверить с помощью щупа через окна в тормозном барабане. Щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить на всю ширину пэда;

— не отпуская регулировочный рычаг и не препятствуя вращению осей колодок, полностью затяните гайки крепления колеса и болты кронштейна тормозной камеры;

— отпустить регулировочный рычаг и соединить пальцем колпачок штока тормозной камеры с регулировочным рычагом, штифт должен быть заблокирован, предварительно установив на него шайбу;

— повернуть ось червячного винта регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры составлял 15… 25 мм. Следите за тем, чтобы ход штоков обеих тормозных камер был одинаковым.

Барабаны должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Один из самых частых признаков, требующих ремонта шкворней ЗИЛ-130, — нарушение нормального вращения рулевых колес.

Видео:Ремонт шкворня ЗИЛ 130 (часть 2)Скачать

Преимущества ремонта и замены шкворней на ЗИЛ 130 в САС №1

Не всегда нужно устанавливать новые детали. Причиной неисправности может быть отсутствие смазки, когда втулка по каким-то причинам не совпадает с отверстием для масленки. Из-за этого образуется коррозия, которая мешает нормальному движению.

Если же замена требуется, вы должны:

• заменить две втулки вверху и внизу;
• снимаем крышки;
• устранить (убрать) клин;
• выбросьте ту часть, которую хотите.
• Бывает, что штифт при движении поворачивается, клин ломается, в результате чего ломается посадочное место. В этом случае нужно снять спицу.

Эта работа требует большого терпения, огромных усилий и высокого уровня навыков. Все это есть в автосервисе компании «САС №1». Обратившись к нам, вы избавите себя от необходимости самостоятельно выполнять эту титаническую работу в кустарных условиях.

Предлагаем не только отремонтировать подвеску, но и сделать полный сервис грузовых автомобилей.

Видео:Замена шкворней ЗИЛ бычок.Скачать

ГАЗ-3307, 3309 » Задний мост » Замена шкворня поворотного кулака и втулок шкворня

5. Выкрутите болты и снимите колпачки штифтов.

6. Отвинтите гайки, снимите шайбы и вытащите стопорные штифты штифта.

7. С помощью подходящего пробойника (рис. 1) со сменными головками выбейте штифт из поворотного кулака (рис. 2) .

8. Снимите шкворень, упорный подшипник шкворня и резиновые уплотнительные кольца поворотного кулака.

9. Зажмите поворотный кулак в тисках (рис. 3) и с помощью оправки извлеките обе втулки пальца.

10. Прочистите шарнирные отверстия поворотного кулака и смазочные отверстия.

11. Используя оправку, установите новые втулки так, чтобы отверстия во втулках совпадали с отверстиями в выступах поворотных кулаков, а открытые концы смазочных канавок во втулках были обращены к балке передней оси (рис. 4).

12. Одновременно расширьте обе новые втулки с помощью специальной развертки (рис. 5) до диаметра 30 мм —

13. После развертывания удалите металлическую стружку с втулок и нанесите тонкий слой смазки на каждую втулку.

14. После предварительной смазки резиновых уплотнительных колец и кольцевых канавок в ступицах поворотных кулаков установите кольца.

Видео:промазка шкворней на ЗИЛ, КАМАЗ и прочие, без гемороя.Скачать

Зил самосвал

Видео:Намертво сидячий шкворень,правильный способ выпресовкиСкачать

Передний мост ЗИЛ и его устройство

Технические характеристики переднего моста

Балка — двутавровая набивная

Рулевые тяги — кованые, вилочного типа

Углы установки передних колес:

Продольный угол наклона цапфы без нагрузки — 1-15

Угол развала -1

Поперечный наклон носовой цапфы — 8

Максимальный угол поворота колес — 45

Схождение — 2-5

Передний мост ЗИЛ-130

Видео:Зіл 130.Міняємо шкворня.Роликові опорні підшипники.Скачать

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Перед началом работ автомобиль необходимо очистить от грязи и помыть.

Чтобы разобрать передний мост с автомобиля, необходимо приподнять автомобиль и установить опоры под балку переднего моста, открутить колесные гайки и снять их.

Ослабьте хомуты шлангов подачи воздуха в тормозные камеры и отсоедините эти шланги.

Откручиваем гайку крепления нижнего конца амортизатора и снимаем втулку и шайбу, отсоединяем нижний конец амортизатора. Отсоедините стержневой конец рейки от сошки.

Откручиваем гайки крепления передних подпружиненных трапов, снимаем амортизатор и кронштейны трапа.

Поднимите автомобиль, снимите нижние шесть листовых рессор и облицовку балки передней оси, снимите переднюю ось с домкратов.

ступица переднего моста ЗИЛ

Для установки переднего моста все операции необходимо производить в обратном порядке.

Снять переднюю ось с автомобиля можно, отсоединив пружинные держатели от рамы.

Разборка переднего моста. Способ швартовки палубы показан на рис. 6-19. Установите и надежно закрепите узел переднего моста с поперечной рулевой тягой и тормозными камерами на сборочно-разборном стенде (рис. 6-20).

Снимите рулевую тягу, для чего необходимо открутить и открутить накидные гайки шаровых пальцев рулевой тяги, вытолкните штифты из поворотных рычагов и снимите рулевую тягу (рис. 6-21).

Опора для демонтажа моста ЗИЛ

Разровняйте тормозные колодки, повернув муфту (по оси червяка) регулировочного рычага тормоза против часовой стрелки.

Разблокируйте и снимите штифт, соединяющий крышку штока тормозной камеры с регулировочным рычагом тормоза.

Ослабьте шлицевой конец вала расширителя; снимите шайбу, регулировочный рычаг тормоза и регулировочную шайбу с вала. Для удобства снятия рычага необходимо снять его с вилки штока тормозной камеры, повернув ось рычага.

Откручиваем винты крепления крышки ступицы, снимаем крышку и прокладку крышки; удалите смазку с контргайки подшипника и очистите контргайку.

Читайте также: Какое масло заливать в двигатель Лада Приор

Отогните стопорную шайбу 7 и отверните стопорную гайку 5 подшипников ступицы, снимите стопорную шайбу 7 и стопорное кольцо 8.

Откручиваем гайку подшипников ступицы.

Съемник для шаровых пальцев

Снимаем экстрактором мод. E 804. 27. 000 ступица в сборе с тормозным барабаном с поворотного кулака (рис. 6-22) и снимите втулку со ступицы 3. При снятии ступицы снимается и внешний подшипник.

Очистите поверхность пальца и внутреннего подшипника тряпкой, смоченной дизельным топливом или керосином.

Снимите внешние взлетные пружины, прижмите колодки лопаткой и снимите ролики. Снимите штифт с каждой оси тормозной колодки, снимите осевую накладку тормозной колодки, затем снимите тормозные колодки с освобождающими пружинами с осей.

Очистите оси тормозных колодок тряпкой, смоченной дизельным топливом, и проверьте состояние осей. На поверхности топоров не должно быть значительного развития (в форме

кольцевые канавки) и износ. Если есть работа и размер — диаметр оси меньше 27,74 мм, то необходимо произвести замену осей, открутив гайки крепления осей и протолкнув оси.

Извлеките уплотнения вала расширителя из канавок под уплотнительное кольцо кронштейна. Опорное кольцо манжеты следует вдавливать только в том случае, если на поверхности кольца есть вмятины или полости

Отверните гайки и болты крепления тормозного щита и снимите щиток в сборе с осями колодок.

Удаление ступицы

Выкрутите винты крепления верхней и нижней крышек 27 (см. Рис. 6-8) шарнирного пальца и снимите крыши и прокладки крышек. Отверните гайку крепления штифта клина 28 и вытяните клин из отверстия в балке переднего моста.

Извлечь с помощью инструмента мод. R-176 или KS-2 или 2504 (Рис. 6-24) поверните штифт 23 (Рисунок 6-25) и снимите шарнир 26, регулировочную шайбу 29 и опорный подшипник 20.

После снятия поворотного кулака снимите манжету с обоймой с верхнего ребра и опорный подшипник 2 с нижнего ребра! (см. Рисунок 6-18) и опорной шайбой.

снятие внутреннего подшипника

Выкрутите и открутите корончатую гайку, фиксирующую верхнюю часть рычага 19, и вытолкните рычаг из отверстия в ушке поворотного кулака. Эта работа выполняется только для левого поворотного кулака. Выкрутите шплинты, открутите нижние крепления рычага 17 и вытолкните рычаг из отверстия в проушине поворотного кулака.

Вытаскивание королевской булавки

Аналогичную работу проделайте для правого поворотного кулака.

Эта работа проводится только при необходимости замены рычагов при расшатывании рычага и износе отверстия в головке рычага для шарового пальца. Технические требования к замене поворотных кулаков приведены ниже в таблице. 6-10. Для облегчения откручивания кронштейна крепления кронштейна рычага и ее извлечения рекомендуется залить место крепления рычага тормозной жидкостью и удерживать в нажатом состоянии 3… 5 минут.

Детали ступиц, тормозов, подшипников, пальцев промыть в растворе МС-б, МС-8 ТУ 6-15-978-76, продуть сжатым воздухом.

При необходимости замены втулки пальца их необходимо запрессовать на прессе

При необходимости вытолкните наружные кольца подшипников из ступицы.

Вдавите втулки штифтов в выступы штифтов. Нажав на гильзу, вытяните ее на размер 45 + 0,60 мм. При запрессовке втулок отверстие во втулке должно совпадать с отверстием (масляным каналом) в ушке поворотного кулака.

Прессование оправками мод. E 806.05.005 ‚I 806.05.004 и I 806.05.006 наружные кольца подшипников ступицы и буртик ступицы.

При необходимости вытащите втулки из кронштейна расширителя после снятия уплотнительных колец.

Читайте также: Toyota Cruiser высотой 200

Вдавите втулки в кронштейн расширителя и откройте втулки на размер вала расширителя. Установите уплотнительные кольца в кронштейн. Уплотнительные кольца могут быть установлены после того, как кронштейн будет прикреплен к тормозному щиту.

Проделайте аналогичную работу для правой ступицы и поворотного кулака.

Видео:Дедовский способ разобрать шкворня на КамАЗе. Ремонт шкворней на КамАЗе. Повезло, все хорошо пошло.Скачать

Сборка переднего моста

Установить манжету 6 с манжетой 7 в паз верхней проушины шарнира (рис. 6-26, б). Хомут нужно устанавливать так, чтобы его край был направлен в сторону торца выступа балки.

Установка поворотного кулака

Установите опорную шайбу 5 со штифтом 4 и опорный подшипник 3 с уплотнениями 1 и 2 в гнездо нижнего ребра поворотного кулака (рис. 6-26). Штифт опорной шайбы должен войти в отверстие в прорези ребра.

Между поверхностью верхнего торца выступа балки и проушинами необходимо подобрать и вставить регулировочные шайбы 8 и 9 так, чтобы шайба толщиной 0,25 мм не попала в регулируемый зазор (см. Рис. 6-26).

Вдавите шарнирный палец, смазав его и втулки моторным маслом. Штифт необходимо прижать так, чтобы опасность на нем совпадала с отверстием в шпильке балки под клином 28 (см. Рис. 6-18).

Вставьте клин цапфы 28 и затяните гайку крепления клина с пружинной шайбой. Гайку клина необходимо затягивать с усилием 36… 44 Нм (3,6… 4,4 кгс.м).

Установите и закрепите верхнюю и нижнюю крышки штифтов с помощью прокладок и затяните болты крышек с пружинными шайбами. Уплотнения, непригодные для дальнейшей эксплуатации, необходимо заменить.

Смазать втулки цапфы левого кулака смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87 через пресс-масленки до выхода смазки из зазоров сопрягаемых деталей.

Установите тормозной щиток на фланец поворотного кулака и затяните гайки болта, которыми щит крепится к фланцу.

Установите расширительный кронштейн на щиток и затяните гайки крепежных болтов кронштейна с пружинными шайбами. Болты крепления кронштейна необходимо закрепить проволокой.

Если оси тормозных колодок были сняты, нужно вставить их в отверстия в щите и затянуть гайки оси тормозных колодок. Смажьте оси смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87. Не затягивайте гайки оси колодок.

Поместите внутренние пружины растяжения на штифты колодок и установите колодки на ось. Надеть накладки на оси колодок и заблокировать каждую ось ключом. Штифты оси должны прочно удерживать колодку на осях колодок.

Осторожно, не повреждая уплотнительные кольца, установить расширитель в кронштейн. Лопаткой вытащите тормозные колодки и вставьте ролики.

Установите внешние пружинные ограждения на тормозные штифты. Вставьте верхний шарнирный рычаг с ключом в отверстие верхней шарнирной заслонки, закрутите и зафиксируйте гайку крепления рычага. Затяните фиксирующую гайку с усилием 400… 500 Нм (40… 50 кг см). Повторное использование шплинта не допускается.

Проделайте аналогичную работу с правой стороной поворотного кулака.

Установите и закрепите стяжную тягу, гайки шариковых шпилек рулевой тяги должны быть закручены. Повторное использование шплинтов не допускается.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы поворота штифтов (рис. 6-27). Регулировку необходимо производить с помощью стопорных болтов. Максимальный угол поворота должен быть:

Контроль углов поворота

при повороте налево: 45 + 30 ‘- за левую шпильку; 43 + 30 ‘- за правую шпильку;

При повороте направо: 45 + 30 ‘- за левый штифт; 43 + 30 ‘- за правую шпильку. Вдавите опорное кольцо 13 (см. Рис. 6-17) уплотнений ступицы, упорную шайбу и внутренний подшипник на штифт

1. После запрессовки смазать подшипник смазкой Литол-24.

Установить ступицу 2 в сборе с тормозным барабаном и внешним подшипником ступицы 9.

Читайте также: Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2109

Перед установкой подшипник необходимо смазать смазкой Литол-24. При установке ступицы будьте осторожны, чтобы не повредить хомут 3.

Накрутите гайку крепления подшипника, затем поверните колесо в обе стороны, затяните гайку, момент затяжки 60… 80 Нм (6… 8 кгс-м). Затем отверните гайку на 1/4… / 3 оборота (90… 1200), пока штифт гайки не совпадет с ближайшим отверстием в стопорном кольце. Установите стопорную шайбу, затяните стопорную гайку, затяните 250… 300 Н-м (25,30 кгс-м) и сложите стопорную шайбу на одну из n. При проверке колесо должно плавно и свободно вращаться в обоих направлениях. Расстояние не должно превышать 0,15 мм.

Нанесите смазку Литоп-24 в крышку ступицы 2, установите ее с прокладкой на ступицу и затяните болты крышки с пружинными шайбами. Замените неподходящую прокладку крышки для дальнейших операций на новую.

Установите тормозную камеру на кронштейн и затяните гайки крепления камеры пружинными шайбами. Установите регулировочную шайбу, тормозной рычаг, плоскую шайбу на шлицевой конец вала расширителя и закрепите конец вала. Повторное использование шплинтов не допускается.

Аналогичную работу проделайте для поворотного кулака и правой ступицы. Отрегулируйте тормоза передних колес в следующем порядке:

ослабить гайки крепления осей колодок и приблизить эксцентрики, вращая оси с метками навстречу друг другу (метки ставятся на внешних концах осей, выступающих над гайками);

— ослабить болты крепления тормозной камеры;

— потянуть регулировочный тормозной рычаг так, чтобы колодки прижались к тормозному барабану;

— отцентрируйте колодки относительно барабана, вращая эксцентрики в направлении движения колодок к тормозному барабану. Это обеспечивает прилегание колодок к барабану, что можно проверить с помощью щупа через окна в тормозном барабане. Щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить на всю ширину пэда;

— не отпуская регулировочный рычаг и не препятствуя вращению осей колодок, полностью затяните гайки крепления колеса и болты кронштейна тормозной камеры;

— отпустить регулировочный рычаг и соединить пальцем колпачок штока тормозной камеры с регулировочным рычагом, штифт должен быть заблокирован, предварительно установив на него шайбу;

— повернуть ось червячного винта регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры составлял 15… 25 мм. Следите за тем, чтобы ход штоков обеих тормозных камер был одинаковым.

Барабаны должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Один из самых частых признаков, требующих ремонта шкворней ЗИЛ-130, — нарушение нормального вращения рулевых колес.

Видео:Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМазСкачать

Преимущества ремонта и замены шкворней на ЗИЛ 130 в САС №1

Не всегда нужно устанавливать новые детали. Причиной неисправности может быть отсутствие смазки, когда втулка по каким-то причинам не совпадает с отверстием для масленки. Из-за этого образуется коррозия, которая мешает нормальному движению.

Если же замена требуется, вы должны:

• заменить две втулки вверху и внизу;
• снимаем крышки;
• устранить (убрать) клин;
• выбросьте ту часть, которую хотите.
• Бывает, что штифт при движении поворачивается, клин ломается, в результате чего ломается посадочное место. В этом случае нужно снять спицу.

Эта работа требует большого терпения, огромных усилий и высокого уровня навыков. Все это есть в автосервисе компании «САС №1». Обратившись к нам, вы избавите себя от необходимости самостоятельно выполнять эту титаническую работу в кустарных условиях.

Предлагаем не только отремонтировать подвеску, но и сделать полный сервис грузовых автомобилей.

🔍 Видео

Шкворня. Подгонка. Замена втулок.Скачать

Восстановление балки ЗИЛ под стандартный шквореньСкачать

Как пробить- смазать шкворня Газ 53 Паз и другие...Скачать

ЗАМЕНА ШКВОРНЯСкачать

Лечим Шлицевое Соединение Кардана Зил-130Скачать

выбить шквореньСкачать

Центрация втулок шкворня ГАЗ 53Скачать

Замена втулок шкворней цапф рулевого управления автомобиля ГАЗ-53.Скачать

Как выбить шкворень газ 53 своими рукамиСкачать