МАЗ-5434 (3 видео)

Шасси грузового автомобиля МАЗ-5434, оснащенное трансмиссиями на передний и задний мосты, предназначено для эксплуатации на дорогах общего пользования, а также на бездорожье. Автомобиль используется для установки различного коммунального и специализированного оборудования. Машину можно использовать как лесовоз, в этом случае в комплект входит двухосный прицеп.

Содержание

Конструкция
Технические характеристики
Цена
🌟 Видео

Видео:МАЗ 5434 с манипулятором и газ 66Скачать

Конструкция

Автомобиль построен вокруг стальной рамы лестничного типа, состоящей из стрингеров и поперечин. Двигатель расположен перед рулевой осью. Сверху установлена кабина, за ней площадка для размещения дополнительного оборудования. Запас топлива осуществляется в бак емкостью 350 литров, установленный на левом лонжероне. Узел не оборудован защитными экранами.

Ранний вариант шасси выпускался с 1990 года, имел кабину аналогичную базовому грузовику 5435. Через 5 лет конструкция кабины изменилась в соответствии с общими доработками, коснувшимися продукции Минского автозавода. Все модификации машин предназначены для работы в условиях умеренного климата. Кабины имеют металлический каркас, для водителя и пассажира установлены отдельные сиденья. Для доступа к силовому агрегату кабина поднимается гидроцилиндром.

Читайте также: МАЗ-457043, КамАЗ 63501, КрАЗ 65055

На шасси раннего образца использовался V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с. Двигатель атмосферного типа, оснащен механической системой подачи топлива в цилиндры. Впоследствии стали устанавливать 250-сильный агрегат ЯМЗ-236БЭ с турбонаддувом и электронным блоком управления. Силовой агрегат соответствует нормам токсичности Евро-2. Использование модернизированного двигателя позволило увеличить расход топлива до 36 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч и полной нагрузке). Первая версия потребляла 45 литров топлива.

В предыдущих версиях использовалась МКПП ЯМЗ-238А, последняя версия комплектуется изделием МАЗ-2381. Оба агрегата состоят из 4-ступенчатого основного блока и дополнительной 2-ступенчатой коробки передач. Переключение передач осуществляется с помощью одного рычага, оснащенного тумблером дополнительного диапазона. Раздаточная коробка имеет 1 скорость и блокируемый межосевой дифференциал. В картере имеется люк для установки коробки отбора мощности.

Оси автомобиля имеют одинаковую конструкцию с двойным преобразованием крутящего момента.

В центре моста расположена коническая главная пара, на ступицах установлены дополнительные редукторы. Передний мост оснащен поворотными кулаками с карданными шарнирами равных угловых скоростей. Для передачи крутящего момента от раздаточной коробки предусмотрено 2 карданных вала, привод заднего моста снабжен дополнительной опорой. Задняя часть автомобиля может быть оснащена одинарными или сдвоенными колесами.

Для хранения запасного колеса предусмотрен специальный держатель, закрепленный на рейлинге кабины (с правой стороны). Для подъема и опускания колеса используется ручная лебедка с червячной передачей.

Подвеска переднего моста осуществляется на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Задняя балка установлена на дополнительных листовых рессорах, которые начинают работать при загрузке автомобиля. Более поздние версии оснащены стабилизатором поперечной устойчивости (спереди и сзади). Пневматическая тормозная система имеет раздельный привод по осям, возможна установка АБС. В стандартную комплектацию входит компрессионный тормоз, расположенный в выпускном тракте двигателя.

При использовании автомобиля в качестве лесовоза применяется прицепное решение модели МАЗ-9008. Завод допускает буксировку роспуска версии ГКБ 9362. Эксплуатация техники возможна только после доработки шасси, от которого в ходовой плоскости срезаны удлинители. Обе версии прицепа оснащены стандартными разъемами для подключения к электрической и пневматической сети трактора.

В лесовозах используется вращающееся седельное (коник) устройство, обеспечивающее распределение и удержание пиломатериала при транспортировке. Также имеется дополнительное оборудование, предназначенное для загрузки прицепа. В комплект входит силовая лебедка, соединенная с коробкой отбора мощности через карданный вал.

Видео:МАЗ 5434Скачать

Технические характеристики

Габаритные размеры и технические характеристики лесовоза МАЗ-54341:

длина (от переднего бампера до конца тягово-сцепного устройства): не более 6600 мм;
колесная база – 3750 мм;
высота (в транспортных условиях) — не более 3700 мм;
клиренс (минимальный) – 300 мм;
ширина (по боковым поверхностям задних колес) — 2500 мм;
расстояние между осью заднего моста и центром спального места не менее 340 мм;
передний свес – 1280 мм;
снаряженная масса – 9200 кг;
допустимая масса автопоезда — 34000 кг;
максимальная скорость — 68 км/ч.

Видео:редкий полноприводный МАЗ 5434 4x4 ЛесовозСкачать

Цена

Производство автомобиля прекращено, но новые шасси продаются по цене 2,8–3,2 млн рублей. Стоимость подержанных автомобилей в плохом техническом состоянии начинается от 50 тысяч рублей. Лесозаготовительные тракторы в рабочем состоянии владельцы оценивают в 350-600 тысяч рублей и выше, в комплект входит трелевочное оборудование. Цена аренды автомобиля с оборудованием для перевозки древесины начинается от 1,2-1,3 тыс рублей за 1 час работы.