Клапан включения переднего моста ЗИЛ 131 (7 видео)

РЕГУЛИРОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130, 131

Электропневматический привод автомобилей ЗИЛ-130, 131

Для облегчения управления автомобилем при работе в сложных условиях бездорожья, а также во избежание перегрузки трансмиссии на автомобиле предусмотрен электропневматический регулятор включения привода переднего моста. Этот регулятор автоматически включает переднюю ось при включении первой передачи в раздаточной коробке. Тяговое усилие передней оси обеспечивается скользящей кареткой, которая перемещается посредством мембраны 20, действующей непосредственно на шток 24, на котором закреплена вилка 23 для зацепления каретки. Воздух в мембранную камеру 7 подается по патрубку 5 от тормозного клапана через патрубок 14 и электромагнитный клапан 2, управляемый электромагнитом.

В электрическую цепь электромагнита включен переключатель блокировки, установленный на штоке 11 включения первой (нижней) передачи раздаточной коробки. Провода электрической цепи подключаются к клеммам переключателя и к клеммам К (рис. 35) воздушного электромагнитного клапана. При включении первой передачи переключатель замыкает электрическую цепь обмотки 11 электромагнита. В этом случае сердечник 10 выталкивается из обмотки, которая через стержень 15 открывает впускной клапан 19 и закрывает выпускной клапан 4. В этом случае-
спирт под давлением не менее 5 кг / см2 поступает из электровоздушного клапана в воздушную камеру 7 (см рис. 34) и включает трансмиссию переднего моста. При выключении первой передачи цепь электромагнита размыкается, и давление воздуха вместе с силой пружины 18 (см. Рис. 35) закрывает впускной клапан 19 и открывает выпускной клапан 4. Воздух из воздушной камеры через трубка 3 (см рис. 34) и вентиляционное отверстие выходят в атмосферу. Возвратная пружина 25 автоматически отключает тягу передней оси.

Различные условия движения (например, скользкая дорога) могут потребовать включения переднего моста во вторую (прямую) передачу раздаточной коробки. В этом случае цепь электромагнита, управляющего включением передней оси, может быть принудительно замкнута с помощью переключателя, установленного на переднем щитке кабины (крайний справа). Левое положение ручки переключателя соответствует положению ON передней оси, правое положение соответствует положению OFF.

На стержне 24 внутренней трубки включения привода переднего моста установлен выключатель 21, при его включении в салоне загорается сигнальная лампа на панели приборов. Сигнальная лампа загорается как при автоматическом, так и при принудительном включении переднего привода.

При проверке работы электропневматического привода следует обращать внимание на ход B (см. Рис. 35) воздушного электромагнитного клапана, который соответствует ходу клапанов 4 и 19 и должен находиться в пределах 0,6–2,5 мм. Если выходит за эти пределы, то необходимо найти причину и устранить ее.

Шток 15 должен выступать над гнездом корпуса 6 электромагнита на величину А, равную 3,3–3,7 мм. Если шток выступает на большую величину, силы электромагнита может быть недостаточно, чтобы преодолеть сопротивление воздуха и пружины 18 и открыть впускной клапан 19. Если он выступает на меньшую величину при включении электромагнита, сердечник 10 полностью утопит шток 15, но не закроет выпускной клапан 4, и воздух не попадет в пневмокамеру, а будет выброшен в атмосферу.

Значение хода клапана B и значение штока A должны быть проверены электриком в мастерской, после чего воздушный электромагнитный клапан снимается с автомобиля.

При проверке камеры воздушной диафрагмы 7 (см. Рис. 34) раздаточной коробки и установке ее в паз коробки необходимо отрегулировать размер 174 ± 0,1 мм регулировочными шайбами 22 от торца корпуса камеры до ось болта крепления вилки переключения передач привода переднего моста.
Если этот размер меньше указанного, будет невозможно установить блок зацепления привода переднего моста, так как стойки 23 вилки не войдут в кольцевую канавку каретки зацепления переднего моста.

Если этот размер больше указанного, не произойдет полного отключения привода переднего моста, так как часть длины зуба тележки останется в зацеплении с частью длины зуба вала ведущего моста передней оси, что приведет к поломке зубьев каретки и коленчатого вала.

При соблюдении заданного размера (174 ± 0,1 мм) при подаче воздуха под давлением 5 кг / см2 в камеру диафрагмы привода муфты переднего моста шток камеры с закрепленной на нем вилкой 23 должен сдвинуть каретку и повернуться на передней оси, и когда воздух будет выпущен из камеры, верните каретку в исходное положение с помощью возвратной пружины 25.

После регулировки трансмиссии коробки передач рекомендуется проверить затяжку гаек 12 крепления коробки передач к дополнительной балке 13. Также необходимо проверить крепление трансмиссионного вала к фланцу 9 трансмиссии переднего моста и крепление коленчатого вала к фланцу 18 коробки передач, а также к фланцу трансмиссии раздаточной коробки.

Рис. 35. Электрический дроссель:
1 — штуцер воздухозаборника; 2 — пробка; 3 — выход воздуха в камеру активации трансмиссии переднего моста; 4 — выпускной клапан; 5 — вентиляционный штуцер; 6 — корпус электромагнита; 7 — болт крепления крышки электромагнита; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — крышка; 10 — сердечник; 11 — обмотка электромагнита; 12 — шайба распорная; 13 — Кольцо уплотнительное; 14 — болт крепления электромагнита к клапану; 15 — склад; 16 — кольца уплотнительные седла клапана; 17 — гидроблок; 18 — пружина клапана; 19 — впускной клапан; К — клемма для подключения электрического кабеля, идущего от электрической сети

Раздаточная коробка механическая, имеет две передачи.

Передаточное число первой передачи 2,08, второй передачи 1,0

Раздаточная коробка жестко крепится четырьмя болтами к продольным балкам рамы, которые в свою очередь крепятся к кронштейнам поперечины рамы на резиновых подушках.

Читайте также: Уровень поплавка К 151

Переключение раздаточных передач раздаточной коробки осуществляется рычагом 1 (рис. 3), имеющим три положения. Когда рычаг находится в заднем положении, включается вторая (прямая) передача, когда рычаг находится в переднем положении, включается первая (нижняя) передача, центральное положение — нейтральное.

Для предотвращения одновременного включения двух шестерен используется шариковый стопорный механизм (см. Рис. 1).

Чтобы облегчить вождение в сложных условиях бездорожья, а также избежать перегрузки трансмиссии, автомобиль оборудован электропневматическим регулятором включения переднего моста, который автоматически включает передний мост при включении первой передачи в раздаточной коробке.

При включении первой передачи раздаточной коробки переключатель 37 передней оси, установленный на штоке 36 вилки первой (нижней) передачи, замыкает электрическую цепь электромагнита 1 (рис.3), который, выталкивая стержень 17, нажимает на шток 10, открывая воздушный клапан и открывает его.

Воздух из тормозного клапана через впускной клапан 6 поступает в камеру 9 диафрагмы (фиг. 1), которая воздействует непосредственно на шток 41 камеры переключения подвижной каретки 21.

Это автоматически включает привод переднего моста.

При выключении первой передачи (спуск) цепь электромагнита размыкается, воздушный клапан закрывается, а возврат 40 автоматически отключает переднюю ось.

Когда автомобиль находится в движении (например, по скользкой дороге), может потребоваться переключить переднюю ось на вторую (прямую) передачу раздаточной коробки.

В этом случае цепь электромагнита, управляющего включением переднего моста, может быть принудительно замкнута с помощью переключателя 11 (см. Рис. 1), установленного на переднем щитке кабины (крайний справа).

Левое положение ручки переключателя соответствует положению ON передней оси, правое положение соответствует положению OFF.

На штанге камеры включения переднего моста (см. Рис. 2) установлен выключатель 32 (см. Рис. 2), при включении которого загорается сигнальная лампа на панели приборов в кабине.

Контрольная лампа загорается при автоматическом принудительном включении переднего моста.

В верхней части корпуса раздаточной коробки имеется люк с фланцем для крепления коробки отбора мощности.

Отбор мощности осуществляется шестерней 13 (см. Рис. 1) первичного вала раздаточной коробки.

В крышке люка расположен дефлектор 33 с масляным дефлектором, предотвращающий возникновение избыточного давления в раздаточной коробке из-за колебаний температуры.

В промежуточный вал 18 вбивается червяк 19 трансмиссии спидометра.

В крышке картера находится зубчатое колесо 26 трансмиссии спидометра. Привод спидометра состоит из пятизубого червяка с пятью зубцами и шестерни с 17 зубьями.

Передаточное число пары спидометра — 3,4.

Залить масло в раздаточную коробку через контрольно-заливное отверстие 7, закрытое пробкой на уровне этого отверстия.

Масло сливается через сливное отверстие, в пробке 24 которого помещен магнит, притягивающий металлические частицы, попавшие в масло.

Для предотвращения протечек масла из раздаточной коробки места выхода всех валов уплотнены 12 самозатягивающимися резиновыми уплотнениями.

Сальник ведущего вала переднего моста, расположенный ниже уровня масляной ванны, также защищен резиновой шайбой 6.

Все стыки картера раздаточной коробки, крышек подшипников и верхнего люка заделаны специальной пастой.

Для всех работ, связанных с разборкой раздаточной коробки, все детали картера необходимо собирать с использованием указанной пасты.

Уход за раздаточной коробкой. В процессе эксплуатации необходимо проверить надежность крепления возвратной коробки к продольным балкам каркаса и надежность крепления самих балок к поперечинам каркаса; периодически необходимо подтягивать болты крепления.

также необходимо периодически промывать и очищать воздушные каналы сапуна, установленного на крышке люка раздаточной коробки, засорение которых может вызвать повышение давления в картере раздаточной коробки; это может вызвать утечку масла через сальник.

необходимо поддерживать нормальный уровень масла в коробке и оперативно менять его согласно карте смазки.

При разборке раздаточной коробки помните, что гайки на концах вала фиксируются так же, как и коробка передач.

При установке подушки каретки переключения переднего моста с помощью регулировочных шайб 42 отрегулируйте размер 174 ± 0,1 от конца корпуса 38 камеры до отверстия под стопорный болт на штоке переключателя, как показано на рис.2.

Многие тяжелые работы невозможно выполнить без грузовика ЗИЛ 131. Автомобиль специально разработан для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. Водители должны не только управлять транспортными средствами, но и проводить ремонтные работы во время движения. Важно то, что раздаточная коробка к автомобилю ЗИЛ 131 решается всегда. Чтобы понять, как он должен работать правильно, какие проблемы возможны и как их следует устранять, нужно узнать, как это работает и как работает.

Содержание

Устройство
Работа раздаточной коробки
Неполадки и способы устранения
Техническое обслуживание
Схемы
Основные функции раздаточной коробки
Сравнение с другими моделями авто
🎦 Видео

Видео:датчик включения переднего моста, и снова облом,Скачать

Устройство

Автомобиль ЗИЛ 131 имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Передний мост приводится в действие электропневматически. Передаточное число составляет 2,08 на первой передаче и 1,0 на второй. Коробка крепится резиновыми подушечками и четырьмя болтами, которые также прикрепляются резиновыми подушечками к кронштейнам поперечины рамы.

Схема управления раздаточной коробкой ЗИЛ 131

В целом передаточная практика на автомобиле ЗИЛ 131 состоит из:

Пневматические камеры;
Сигнальная лампа;
Переключатели;
Действие;
Блокирующее устройство;
Удерживающие кожухи;
Вал трансмиссии;
Шестерни первой передачи;
Шестерни карданного вала задней стойки шасси;
Вал привода задней каретки;
Муфты второй передачи;
Карданный вал переднего моста;
Звездочка вала;
Крышки картера;
Муфты включения переднего моста;
Шестерни второй передачи;
Картер;
Аукцион;
Тяга;
Рычаг;
Электропневматический клапан;
Выключатель;
Реле;
Впускной клапан;
Выхлопной клапан;
Контроль и наполнение пробок;
Сливные пробки.

К основным частям относятся: блок-картер с крышками, первичный вал с шестерней, муфта с подшипниками, ведущий вал переднего моста с шестернями и муфтами. Не менее важен механизм переключения передач и контроль включения передней оси.

Читайте также: Двигатель дымится из-за синего дыма

Сам корпус ящика чугунный, он съемный, спинка закрывается крышкой. Верхний люк тоже закрывается крышкой, на нем установлена коробка отбора мощности. На верхней крышке есть форточка. Сливное отверстие и контрольная заливка расположены на задней крышке, а на сливной пробке есть магнит. Выходы вала из картера полностью герметичны. Шайба сжатия масла прикреплена к валу переднего моста.

На ключ установлена первая шестерня. Муфта прямого или второго зацепления свободно перемещается по шлицам вала. Для удобства использования шестерня выполнена непосредственно с валом. Между подшипниками вала находится червяк (это привод спидометра), ведущая шестерня размещена в выступе крышки подшипника заднего вала. Эта крышка также является опорой для стояночного тормоза. Промежуточные шестерни вращаются на игольчатых роликоподшипниках. Муфта первой передачи расположена на ступицах шестерен. Также имеется муфта включения передней оси, также соединенная с зубчатым венцом, выполненным непосредственно на валу.

Важный механизм на раздаточной коробке на автомобиле ЗИЛ 131 включает в себя: рычаг с серьгой, стержни, пружину растяжения, пару стержней с вилками, защелки, стопорное устройство.

Видео:Крук буксировочный ЗИЛ 131, коммутатор ЗИЛ, электромагнитный клапан включения переднего моста ЗИЛСкачать

Работа раздаточной коробки

Включение переднего моста осуществляется с помощью электропневматического устройства. Он состоит из:

Электрический воздушный клапан;
Пневматические камеры;
Два микровыключателя;
Реле;
Выключатель;
Сигнальная лампа;

важно знать, что раздаточная коробка в автомобиле ЗИЛ 131 будет нормально работать, если на поперечине рамы установить электрический воздушный клапан, а к передней стенке картера двигателя прикрепить пневмокамеру. Микровыключатель расположен на удерживающем корпусе и на корпусе пневмокамеры, переключатель и световой индикатор расположены в кабине, а под капотом находится реле.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131

При возникновении возгорания раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 131 постепенно подключает на работу все остальные механизмы. Водитель перемещает рычаг вперед и сразу же поворачивает точку крепления на верхнем звене и на нижнем конце через звено. С помощью тяги и вилки муфта движется назад и в это время шестерни соединяются между собой. При движении штока микровыключатель сразу начинает работать, благодаря этому замыкается цепь реле, которая сразу замыкает цепь на воздушном электромагнитном клапане. Якорь электромагнита опускается, впускной клапан открывается, а выпускной клапан закрывается.

Для полноценной работы возвратной коробки на машине ЗИЛ 131 сжатый воздух от пневмосистемы должен поступать в пневмокамеру и должен нести муфту обратно через шток и одновременно соединять ее со звездочкой вала. Карданный вал через шестерни передает крутящий момент, который равномерно распределяется между шестерней и валом, затем идет на оси задних шасси, а затем через муфту — на карданный вал передней оси.

При остановке на первой передаче раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 работает следующим образом:

Цепь электромагнита размыкается;
Впускной клапан герметично закрывается;
Выпускной клапан открывается;
Передний мост автоматически отключается с помощью возвратной пружины.

Для включения второй передачи раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131 работает так:

Рычаг вращается вокруг точки крепления нижнего рычага;
Через шток, шток и вилку сцепление движется назад, и все механизмы соединяются с внутренним венцом шестерни;
От приводного вала под действием крутящего момента действие передается непосредственно на ведущий вал задних мостов тележки.

Если движение происходит по скользкой дороге, мост должен быть включен на переднюю передачу и цепь электромагнита должна быть принудительно замкнута. Для этого нужно использовать переключатель. Крутящий момент передается напрямую через шестерни, муфту, непосредственно на коленчатый вал передней оси.

На всех других передачах, если передняя ось включена, крутящий момент будет распределяться прямо пропорционально нагрузкам, приходящимся на ось задней тележки и переднюю ось.

Когда передний мост включен, микровыключатель автоматически замыкает цепь и загорается сигнальная лампа в кабине водителя.

Раздаточная коробка на машине ЗИЛ 131 смазывается специальной спринклерной системой. Масло (в данном случае его марка Тап-15в) заливается в картер. Его нормальный расход составляет 3,3 литра.

Схема подвески раздаточной коробки, регулирующего и регулирующего клапана ЗИЛ 131

Видео:почему у 131 зила не включается передокСкачать

Неполадки и способы устранения

Чаще всего можно спрогнозировать выход из строя раздаточной коробки, для этого следует лишь осмотреть машину и перед поездкой по трассе прислушаться к звукам, возникающим при работе механизмов.

Возможны следующие проблемы:

Громкий шум в раздаточной коробке. Это показатель того, что некоторые детали разрушены — шестерни или подшипники. В этом случае разбирают раздаточную коробку и меняют вышедшие из строя детали;
Коробки передач отключаются сами по себе, непроизвольно. Скорее всего, изношены зубья каретки или мелкие зубчатые венцы на колесах. Такой отказ возможен при износе вилок переключения передач. Необходимо заменить поврежденные детали;
Утечки масла и разрыв мембраны. Если масло просачивается через уплотнения, внимательно их осмотрите. Если при осмотре обнаруживаются признаки износа краев, их необходимо заменить. Если мембрана в пневмокамере сломана, ее также необходимо заменить;
Сломана регулировка тяги и изношены пальцы вилки тяги. В такой ситуации пришлось бы заново отрегулировать стержни и заменить пальцы.

См. Также: Замена корпуса топливного фильтра

Видео:вакуумный включатель переднего мостаСкачать

Техническое обслуживание

Чтобы машина прослужила долго и не подводила дорогу, необходимо правильно и своевременно проводить профилактические работы.

Всегда перед запуском проверяйте, как раздаточная коробка крепится к кронштейну и балке. Сам пучок нельзя игнорировать; он также должен быть надежно и прочно закреплен. Если обнаруживается, что крепление находится не на нужном уровне, все детали необходимо подтянуть одновременно.

вентиляционное отверстие на крышке люка картера необходимо незамедлительно прочистить. Если на нем есть засоры, давление в раздаточной коробке повысится и в дальнейшем масло будет течь через манжеты уплотнения.

Чтобы раздаточная коробка была прочной, надежной, необходимо вовремя смазывать. Во время технического обслуживания всегда проверяется уровень масла, и если он недостаточен, необходимо долить до стопорной крышки.

Отработанное масло сливается, магнит на сливной пробке очищается, и новое масло заливается до уровня блока управления. Для раздаточной коробки используйте то же масло, что и для коробки передач. При температуре воздуха минус 30 градусов по Цельсию применяется масло ТМ-3-9 (или ТСп-10).

Обратите внимание на гайки на входном и выходном валах. Они должны быть пронумерованы на раздаточной коробке так же, как и на коробке передач.

Когда разборка и сборка раздаточной коробки завершена, пневмокамера должна быть установлена. Для этого используются регулировочные шайбы. Важно, чтобы расстояние было достаточным и составляло 174 и плюс-минус 0,1 мм от конца корпуса камеры до отверстий для стопорных болтов на стержнях. Это необходимо для последующей установки заглушки.

Видео:Включение, выключение переднего мостаСкачать

Схемы

Раздаточные коробки автомобиля ЗИЛ 131 изготавливаются по следующим схемам:

С дифференциальной трансмиссией;
Привод заблокирован;
Смешанный гид.

Каждый вариант сборки имеет свои особенности. Раздаточная коробка второго типа обеспечивает синхронное вращение всех осей. Благодаря этой схеме крутящие моменты распределяются равномерно по силе сопротивления.

Раздаточная коробка ЗИЛ 131

В раздаточных коробках, где привод выполнен дифференциальным, крутящий момент передается через дифференциал. Благодаря такому расположению выходные валы вращаются с разными угловыми скоростями. У такого дифференциала есть еще одно название — колесная база.

В раздаточных коробках с смешанным приводом половина ведомых валов имеет одинаковую угловую скорость, а другая соединена дифференциалом. К «смешанному» типу относятся также коробки с дифференциалами повышенного трения.

Из этой классификации можно сделать вывод, что поток мощности от главного делителя распределяется на:

Одна передняя и одна или две задние оси автомобилей;
Две передние оси и две задние оси;
На ведущих колесах автомобилей с левой или правой стороны.

Вывод следующий. Раздаточные коробки для автомобилей ЗИЛ 131 бывают:

Прекратить;
Важно;
Межграничный.

Видео:Подключаемая блокировка переднего моста ЗиЛ 131Скачать

Основные функции раздаточной коробки

Основная задача этого элемента — передача крутящего момента от двигателя на ведущие оси автомобиля. Кроме того, раздаточная коробка увеличивает количество передач в трансмиссии. Кроме того, их цель заключается в следующем:

Распределите крутящий момент между ведущими осями, это позволит улучшить проходимость автомобиля;
Когда крутящий момент на ведущих колесах увеличивается, «раскачка» колес сразу преодолевается при движении по неровным дорогам, крутым подъемам и бездорожью;
Обеспечьте устойчивое движение автомобиля на низкой скорости, когда двигатель работает с максимальным крутящим моментом.

То есть основное предназначение раздаточной коробки — поддержание автомобиля в исправном состоянии.

Б / у раздаточная коробка ЗИЛ 131

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Сравнение с другими моделями авто

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ 131 имеет множество преимуществ. Если сравнивать с автомобилем ЗИЛ 175К, то основное отличие будет в подвеске коробки. Преимущества следующие:

На подвеске гаража ЗИЛ 131 точки опоры упругих элементов разнесены. Это распределяет и снижает нагрузку;
При снятии коробки на ЗИЛ 131 необязательно разбирать все упругие элементы, достаточно открутить гайки болтов, которыми раздаточная коробка крепится к остальным продольным балкам;
Если гайки на раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ 131 сломаются, заменить их будет несложно.

Также, если вдруг сломаются шпильки на коробке ЗИЛ 157К, их придется высверливать из корпуса, их легко открутить от ЗИЛ 131.

Есть много других плюсов в случае передачи автомобиля ЗИЛ 131.

На автомобиле ЗИЛ 157К подвеска опирается на четыре шпильки, которые аккуратно ввинчиваются в картер и проходят через отверстия в поперечине рамы. Для обеспечения упругости подвески установлены резиновые накладки. Конструкция несколько усложнена, поэтому водителю будет немного сложно произвести ремонт самостоятельно. При этом подвеска на ЗИЛ 131 выполнена на двух продольных балках, которые опираются на поперечину рамы. Балки снабжены упругим подвесом, поэтому они усилены болтами, на которых с обеих сторон опоры сделаны резиновые подушки.
Подвесной бокс на ЗИЛ 131 подвешивается к стропилам четырьмя болтами, которые проходят через отверстия в продольных балках. Все гайки болтов на продольных балках, а также гайки самих болтов, предназначенные для опор раздаточной коробки, разделены.

Из представленной выше информации можно сделать вывод, что раздаточная коробка на автомобиле ЗИЛ 131 удобнее, конструктивное решение выгоднее, ремонтировать легче.

Не стоит выходить на дорогу, не осмотрев машину. Необходимо внимательно проверить работу всех элементов. Специалисты советуют уделить время профилактическим работам, а не ремонтировать машину во время поездки.