Двигатель ЗИЛ 130 – характеристики, замена масла, неисправности, обслуживание

Содержание1 Двигатель ЗИЛ 1301.1 Характеристики двигателя ЗИЛ 1301.2 Исполнение 1.3 Блок цилиндров 1.4 Коленчатый вал 1.5 Шатун 1.6 Поршень 1.7 Головка блока цилиндров 1.8 Впускные и выпускные клапаны 1.9 Сервис 2 Объема ЗИЛ 130 -… Другое… Объемы ЗИЛ 130

Видео:Зил Ассенизатор. Замена масла двигателя.Скачать

Сколько масла в двигателе зил 130 — Спецтехника

»Статьи» Сколько масла в двигателе ЗИЛ 131

Заказать книгу ремонта и обслуживания

www.zamenafiltra.com

Двигатель ЗИЛ-131: 645, технические характеристики, объем, масла, где находится номер

Двигатель ЗИЛ-131 — агрегат, выпускаемый заводом имени Лихачева. Этот узел отвечает за преобразование энергии в механическую работу.

Устройство

Этот автомобиль оснащен дизельным двигателем и системой жидкостного охлаждения.

В устройство силового агрегата входят следующие узлы и механизмы:

• насосный элемент гидроусилителя рулевого механизма;
• насосный бак;
• поклонник;
• фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
• воздушный фильтр;
• фильтрующий механизм, предназначенный для очистки масляной жидкости;
• панель системы зажигания;
• электрический старт;
• генераторная установка;
• подогреватель котла;
• механизм сцепления;
• карбюратор;
• цилиндрические элементы;
• коробка вала отбора мощности;
• коробка передач;
• топливный бак отопителя;
• компрессор и опрыскиватель;
• крепежные элементы двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель крепится к базовой раме в трех местах. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который находится под крышкой привода ГРМ. Задняя опора выполнена в виде шарнирных кулачков корпуса. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы имеются круглые резиновые прокладки.

Все подушки взаимозаменяемы, т.е передние опорные подушки можно разместить на спине и наоборот. Кроме того, силовой агрегат соединен с передней поперечиной рамы посредством струйного толкателя, на котором установлены резиновые амортизаторы.

Реактивная тяга используется для предотвращения продольного движения двигателя при выключенном сцеплении и включенной раздаточной коробке или при торможении автомобиля.

Подвеска двигателя включает в себя: переднюю и заднюю опоры, бампер, рулевую тягу, кронштейн, колодки и болты крепления.

Номер находится на приливе блока рядом с компрессором, где прикручивается монтажная проушина.

Система охлаждения

В конструкцию системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 входят:

• радиатор;
• помпа;
• пробки;
• предпусковая трубка;
• термостат;
• устройство подогрева смесителя;
• трубки;
• датчик, отражающий температурные показания силового агрегата;
• электрический кран;
• крановый привод;
• выпускная труба.

В горячем двигателе охлаждающая жидкость течет из секции радиатора к элементу водяного насоса. Под давлением он движется по двум выхлопным патрубкам и попадает в левый и правый блок цилиндрических элементов. Проходя через окна в межцилиндрических дефлекторах, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.

После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное движение от заднего конца головок цилиндров к передней. Затем он попадает в патрубок термостата и радиатора, проходя по каналам впускного патрубка.

Перед заполнением подшипниковых полостей механизма водяного насоса смазкой рекомендуется открутить заглушку, закрывающую смотровое отверстие.

Заправку следует производить до тех пор, пока из контрольного отверстия не появится новое масло, после чего можно устанавливать навинчивающуюся крышку.

Вентилятор и водяной насос должны приводиться в движение шкивом коленчатого вала через два ремня. На этом этапе передний ременной механизм должен закрывать шкив генератора, а второй ремень должен закрывать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Натяжение ремней системы охлаждения можно регулировать перемещением генератора и насоса рулевого управления. При отсутствии повреждений прогиб каждого ременного механизма не будет превышать 14 мм при давлении 4 кгс / см2. Работа компрессорного устройства активируется шкивом вентилятора.

Система смазки

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированная, количество жидкости для смазки должно составлять 9,5 л.

Система состоит из следующих элементов:

• масляный стаканчик;
• маслоприемник;
• клапан активации маслоохладителя;
• механизм перекачки масла;
• распределительная камера;
• элемент фильтра;
• воздушный фильтр;
• компрессор;
• левый и правый основной канал;
• патрубок, необходимый для подачи и отвода масляной жидкости из компрессора;
• полости шейки шатунного типа.

На передней части картера есть специальное отверстие для слива старого масла.

Здесь установлен маслонасосный механизм, оснащенный двумя секциями и шестернями. Он приводится в движение вращением, которое идет от шестерни к распределительному валу. Сам насос подключается к задней части корпуса с правой стороны. Верхняя часть отвечает за подачу масла в систему смазки, а нижняя часть отвечает за радиаторную часть.

Редукционный клапан расположен вверху в основании сепаратора. Давление в этом клапане 3,2 кгс / см2. Перепускной клапан регулируется на давление 1,2 кгс / см2.

Клапан переключения маслоохладителя необходимо повернуть в сторону корпуса нижней части насосного механизма. Это необходимо для проверки уровня масла на левой стороне силового агрегата, где расположены 3 отметки. Когда автомобиль стоит на длительной стоянке перед запуском двигателя, уровень масла должен быть в пределах второй отметки. Кроме того, уровень давления регулируется с помощью контрольной лампы и манометра.

Очищенное масло поступает в распределительную камеру системы, после чего попадает в два основных канала продольного типа. Вентиляция картера происходит за счет всасывания выхлопных газов через клапан. Поток свежего воздуха попадает в механизм через установленный на патрубке фильтр, в который заливается масло. Положение ручки при переходе брода должно быть вертикальным.

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики ЗИЛ-645:

Все цилиндры расположены в один ряд, продольно. Цилиндрические механизмы работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Следующей модификацией этого силового агрегата стала модель ЗИЛ-6454, в которой были увеличены мощность и рабочий объем двигателя. Топливная система через карбюратор.

Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Отчеты о передаче:

• первая передача — 6,08;
• вторая передача — 3,74;
• третья передача — 1,96;
• четвертая передача — 1,3;
• пятая передача — 1,00.

Среди преимуществ данной модели силового агрегата — высокий уровень мощности и низкий расход топливной жидкости, а также более длительный срок службы.

Техническое обслуживание и ремонт двигателя предполагает замену масла в двигателе, регулировку клапанного устройства, замену фильтрующих элементов для очистки топлива. Срок службы двигателя составляет 350 000 км.

transportnaya/skolko-masla-v-dvigatele-zil-130.html

Видео:Центрифуга бензинового двигателя ЗиЛ 130, обслуживание при замене масла.Скачать

ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-130

Двигатель — сложный и дорогостоящий агрегат, для его ремонта требуется специальное оборудование и высококвалифицированный обслуживающий персонал.

В обслуживание двигателя входит диагностика основных показателей работы двигателя, что позволяет определить техническое состояние двигателя.

Видео:центрфуга зил 130Скачать

Основные данные

Грузоподъемность в кг: с платформой 5000—500045004000шасси5600—570054855475 Нагрузка на седло в кг — 5400 ——— Масса (масса) прицепа или полуприцепа с грузом в кг не более 8000124008000—8000 Масса * (масса) снаряженного автомобиль в кг 43003860457536903700 Полная масса (масса) автомобиля (с грузом, оборудованием, заправкой, с водителем и двумя пассажирами) в кг: без прицепа или полуприцепа 9525-98009400 ** 9400 ** с прицепом 525 164817800 —17400 Масса распределение без нагрузки в кг: на переднюю ось 212021152275 —— на заднюю ось 218017452300 —— Распределение полной массы с нагрузкой в ​​кг: на переднюю ось 25752485289029002900 на заднюю ось 69507000691065006500

Видео:Зил-131 (375) Переделали мотор под бензин Аи-92.Скачать

Размеры в мм (см рис.)

Длина A66755280761052806150Shirina B25002360250023602360Vysota в салоне (без нагрузки) 24002400240024002400Rasstoyanie Т с передней задней стенкой kabiny16431643164316431643Rasstoyanie осью D из буфера в передней части передней оси и avtomobilya38003300450033003800Rasstoyanie avtomobilya10751075107510751075Baza E от оси задних колес к заднему концу ramy146290217109021117Pogruzochnaya высоте от платформы без gruza1450 -1450 — высота внутренней К платформы 575—575 —— Внутренняя ширина H платформы 2326—2326 —— Внутренняя длина М платформы 3752—4686 —— Колея Р задних колес (между центрами двойных скатов) 17901790179017901790 Колея О передних колес (по земле) 18001800180018001800 Расстояние от оси отверстия под сцепное устройство ССУ до задней стенки кабины в мм — 1525 ——— Расстояние от поверхности дороги до опоры поверхность седла (пустого) в мм — 1245———

Видео:Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали - Часть 1Скачать

Тюнинг двигателя ЗИЛ 130

Изначально смысл создания электростанции — это стандартное использование, для решения бытовых задач. Со временем появились мастера, у которых на фабрике было мало технических характеристик. По этой причине были проведены работы, которые повлияли на дальнейшую работу агрегата.

Манипуляции с двигателем ЗИЛ-130:

• Увеличение поперечного сечения камер.

Цилиндрические поверхности перфорированы, целью является установка деталей большего сечения (120 мм) вместо стандартных вытеснителей. Действия коснулись сжатия, что улучшило производительность. Сами поршни взяты из модификации HES».

• Изменение мнения. Изделие разобрано и заменено головкой, разобранной от мотора ВЕ»;
• Смена клапанов на продукцию ATI;
• Замена фрикционного колеса на шестерню с зубьями;
• Замена устаревшего искрового механизма на бесконтактную установку;
• Обработка валов фрезой, смена ключа;
• Переключение с форсунки на форсунку с одной форсункой.

Также для повышения производительности внутренние детали двигателя заменены на более качественные. Кроме того, на блоке управления установлен многоточечный впрыск с одновременным использованием нового выхлопного механизма. Для таких манипуляций используется комплект хромированных выхлопных труб, укороченных на 200 мм. Акции добавляют прирост в 50 лошадиных сил. Дополнительно установлен разветвленный выхлоп, выводящий из коллектора две трубы (70 лошадиных сил).

При установке впрыска также используется обновленная подача воздуха. Для этого на моторе устанавливается новая заслонка, регулирующая подачу воздуха. Параллельно применяется новый фильтрующий элемент «нулевого сопротивления.

Видео:Какие признаки неисправности масляного насоса. Симптомы и причины поломкиСкачать

Конструкция

Четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной топливной системой, V-образным (двухрядным) расположением цилиндров и поршней (угол между рядами цилиндров равен 90 °), поворотным общим коленчатым валом, с нижним расположением распределительного вала. Двигатель оборудован системой жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Видео:Двигатель ЗИЛ-130Скачать

Какое масло залить в двигатель зил 130. Сколько литров масла в двигателе зил бычок

расскажу про оборот и тахограф.

Зил бычок об оборотах мотора и тахограф на трассе

Бык вырвался из дома и вынужден был загнать туда другой паровоз

на четверку в трейлере и поменяй там. Метод смешивания. Прямой впрыск. Степень сжатия (расчетная) 15,1 ± 1 Диаметр цилиндра, мм. 110 Ход поршня, мм. 125 Рабочий объем, л. 4.75 Порядок работы. 1-3-4-2 Система жидкостного охлаждения Номинальная частота вращения, об / мин. 2200 Номинальная мощность, кВт. 77 4 Максимальный крутящий момент, Нм 385,5 Удельный расход топлива, г / кВтч. 236

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сколько весит Камаз 6520

Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм. 0,25. 0,30

Топливная система дизельного двигателя Д-245

Бензонасос

Тип: 4-полюсный, рядный, с помпой 4УТНИ-Т Регулятор: механический центробежный, полный режим, прямого действия, с автоматическим увеличением подачи топлива при пуске дизеля. Начальное давление впрыска топлива 21,6 0,8 МПа (220 8 кгс / см2)

Форсунки: ФДМ-22 17.1112010-01

Видео:Система смазки автомобильного двигателя.Скачать

ЗИЛ-130 модификации

Видео:ЗИЛ 130 V8 некоторые особенностиСкачать

Шатун

Шатуны ЗИЛ 130 изготовлены из стали 40Р. В верхней части головы бронзовая втулка.

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

Устройство системы питания

Схема работы силовых систем для всех двигателей в основном одинакова (рис. 1-3).

Топливные баки сварные, штампованные из свинцового листа. Подача топлива из баков происходит принудительно с помощью топливного насоса диафрагменного типа. Все карбюраторы бывают вертикальные, нисходящие, однокамерные или двухкамерные. Воздушные фильтры инерционны по отношению к маслу. Все двигатели оснащены ограничителями максимальной скорости.

При разборке все мелкие детали агрегатов необходимо хранить в специальных ящиках или в ящиках, разделенных ячейками.

Не допускайте очистки калиброванных отверстий (жиклеров и клапанов) карбюраторов и насосов металлическими стержнями, так как это может изменить размер отверстий, сделав их непригодными для использования.

Топливные баки, в зависимости от назначения автомобиля, на нем устанавливаются топливные баки различной емкости. 1 показывает емкость и количество баков.

Топливные насосы. На двигатели ЗИЛ устанавливаются диафрагменные топливные насосы следующих типов:

на двигателе ЗИЛ-157К — Б-9Б (рис. 4) или Б-10Б; для двигателя ЗИЛ-130 — Б-9 (рис. 5) или Б-10; для двигателя ЗИЛ-131 — Б-10 (рис. 6).

Характеристики топливных насосов приведены в таблице. 2.

Топливный насос В-10Б отличается от насоса В-10 только изогнутым коромыслом.

Давление всех нулевых насосов не более 0,296 кг / смА.

Эффективность топливного насоса характеризуется его производительностью (л / ч), максимальным давлением (мм рт. Ст. Или кг / см2), которые определяются на специальных установках или непосредственно на двигателе. Параметры, указанные в системах, обычно измеряются при 1300-1400 об / мин распредвала двигателя, эксцентрик которого приводит в действие топливный насос, с высотой впуска и выпуска 0,5 м, с топливопроводами с внутренним диаметром 6 мм и с нулевая подача топлива в чашу карбюратора.

Для разных режимов работы двигателя топливный насос автоматически подает разный (неравный) объем

количество топлива в зависимости от его расхода. Происходит это следующим образом.

Изменение расхода топлива вызывает определенное колебание его уровня в поплавковой камере карбюратора и, как следствие, изменение силы запирания игольчатого клапана подачи топлива. Следовательно, в топливной магистрали, которая соединяет топливный насос с карбюратором, создается противодавление топлива, которое имеет переменное значение, это противодавление тем больше, чем меньше открывается игольчатый клапан, то есть тем ниже расход топлива двигатель. Из-за противодавления диафрагма насоса перемещается не на полный ход, а только частично, в зависимости от расхода топлива во время работы двигателя. Когда топливо в чаше карбюратора достигает заданного уровня (в соответствии с регулировкой поплавка), игольчатый клапан закрывается, противодавление достигает максимального значения, и насос прекращает подачу топлива; это явление называется нулевым расходом топлива, когда давление в насосе измеряется с помощью манометра, установленного на выпускной топливной магистрали (переходнике) насоса.

По теме:

Установка распредвала и шестерен ГРМ

Жидкостный термостат

Сборка и установка механизма включения привода переднего моста

Видео:ЗИЛ 131 Замена масла+ ТО. ЦентрифугиСкачать

Сцепление

Тип Однодисковый, сухой, с пружинным амортизатором крутильных колебаний (демпфер) на ведомом диске Фрикционные накладки Из асбестового состава Количество пар поверхностей трения 2

Видео:Что под капотом у Зил-130?Скачать

Коробка передач

Механический тип, с пятью передачами переднего хода и одним задним ходом, с двумя инерционными синхронизаторами для второй и третьей, четвертой и пятой передач: первая передача 7,44 вторая передача 4,1 третья передача 2,29 четвертая передача 1,47 пятая передача 1 задний ход 7,09

Видео:ЗИЛ 130 КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛАСкачать

ЗИЛ-130 фотографии

фотография ЗИЛ-157

фотография ЗИС-125

фотография ЗИС-130 опытные образцы

фотография ЗИЛ-130В полуприцеп

фотография ЗИЛ-130Г прицеп 1966-1974 гг.

фотография двигатель ЗИЛ-130

фотография ЗИЛ-138

фотография ЗИЛ-130Д1

фотография ЗИЛ-130 пожарная цистерна

фотография ЗИЛ-130ИГ

фотография ЗИЛ-130К

Видео:Чем ЗИЛ-130 отличался от ЗИЛ-136?Скачать

Зил 130 объем масла двигателя – Масло в двигатель Зил 130. Какое и сколько?

Блок цилиндров ЗИЛ 130 чугунный, с опорной водяной рубашкой и вставными мокрыми гильзами. Для увеличения жесткости водяная рубашка разделена перегородками на замкнутые силовые цепи.

Гильзы цилиндров отлиты из чугуна СЧ18-36 с содержанием феррита не более 5%. Вставка из коррозионно-стойкого аустенитного чугуна вдавливается в верх гильзы на 50 мм (это обеспечивает ресурс гильзы до 200 тыс. Км).

Толщина гильзы 7,5 мм, высота гильзы 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.

Зил 131 замена масла+ то центрифуги

Первая замена масла

после покупки

ЗИЛ 131. Устранить пропажу

масло, сервис, замена прокладки и ремонт

Вы можете купить MPG BOOST и всю продукцию компании FFI Auto market Boutique Rybnitsa 33 My skype batirov1

Коленвал стальной ЗИЛ 130 (сталь 45), кованый, четырехколенный, пятиопорный. Шатун и коренные пальцы закалены. Коленчатый вал выполнен крест-накрест для лучшей балансировки двигателя.

Вес ЗИЛ 130 падал — 53,75 кг, с маховиком — 77,917 кг, со сцеплением и шкивом — 102,62 кг.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлита из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания имеет овальную клиновую конструкцию, что обеспечивает высокую ударопрочность. Входные каналы двойные, что позволяет создавать во входном патрубке каналы одинаковой формы и длины. Головка имеет 17 отверстий под болты для крепления к блоку цилиндров, 4 болта проходят через вал коромысла.

Видео:Ремонт двигателя Зил-375 , 130 часть 2 сборкаСкачать

Передняя ось

Балка передней оси двутавровая Угол развала в градусах 1 Угол установки колес (разница в расстоянии между задними и передними колесными дисками на уровне оси колеса) в мм 2-5 Боковой наклон цапфы в градусах 8 Наклон продольного шкворня без нагрузки 1 ° 15 (ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Б2), 0 ° 50 ′ (ЗИЛ-130В1), 1 ° 30 (ЗИЛ-130Г), 1 ° (ЗИЛ-130Д1)

Видео:Тех.Обслуживание двигателя ЗИЛ 131Скачать

Двигатель ЗИЛ 130 – устройство

В состав устройства входят следующие элементы:

Каркас двигателя больше по размеру, чем остальные детали, изделие используется как основание, на котором крепятся узлы. Изделие из сплава, высококачественного чугуна. Мокрые цилиндры размещаются в основании, сверху герметизируются для предотвращения осевого смещения, снизу фиксируются резиновыми лентами. Полости, в которых циркулирует жидкость, разделены секциями, которые образуют замкнутые полости для увеличения жесткости. При проектировании достигается актив на уровне 200 000 км пробега.

• Толщина / высота цилиндра, (мм) -7,5 / 188,5;
• Материал верхней вставки и глубина установки, (мм) — коррозионно-стойкий чугун, 50.

Вытеснитель преобразует давление газа в работу механизма. Делается это при участии пальца буйка, шатуна и коленчатого вала. Сплав изделия — алюминий, сверху имеются пазы для крепления колец. Нижняя сторона буйка служит направлением движения цилиндра. Дно снабжено выступами с отверстием, в которое устанавливается палец. Чтобы минимизировать трение, верхний паз кольца вставлен в чугунный каркас. Для притирки буйки луженые.

• Сечение вытеснителя, (мм) — 100.00;
• Высота сжатия (мм) — 62,4;
• Масса, (г) — 800.

Поршень, втулка, палец двигателя:

Изделие предназначено для сочленения буйка и переходника. Палец изготовлен из стали, закаленной токами высокой частоты. Визуально изделие выполнено в виде полого цилиндра, на двигателе предусмотрены «плавающие» пальцы, это говорит о том, что деталь вращается в точках крепления для балансировки стирания. Чтобы концы поршневого пальца не повредили поверхность цилиндра, движение по оси ограничено стальными кружками, закрепленными в приливах буйка.

• Сечение цилиндра внешнее / внутреннее, (мм) — 28/19;
• Длина пальца, (мм) — 82.

Палец моторного буйка:

• Изделие, соединяющее буек с шейкой шатуна.

Деталь соединяет вал с буйком, через изделие давление буйка передается на вал. Головка внизу съемная, вверху фиксируется. Для уменьшения механического взаимодействия верхняя головка с втулкой, материал которой — бронза. Нижняя часть головы состоит из двух частей, содержит вставки из стальной ленты. Внутренняя часть вкладок покрыта составом, уменьшающим трение. Болтовые детали с шайбами ​​помещаются под гайки. Материал шатуна — сталь 40R.

• Длина изделия, (мм) — 185.00:
• Диаметр сечения головного ствола (верх / низ, мм) — 27,5 / 69,5

Деталь преобразует упорную головку в крутильный импульс, который передается через маховик рамы. Материал изготовления — сталь (марка 45), кованое изделие, имеет шейки (шатунные, коренные), щеки и уравновешивающие приливы. Передняя часть вала выполнена с фиксатором для шпонки, удерживающей шестерню газораспределительного механизма, и фрикционным колесом, приводящим в движение лопастное устройство. Задний вал с фланцем для крепления маховика. Начиная с четырех колен, поддерживаемых пятью опорами, балансировка происходит по принципу креста.

• Сечение коренной шейки / шатуна, (мм) — 74,49 / 65,49;
• Масса «чистой» детали, (кг) — 53,70;
• Масса детали с маховиком / муфтой и шкивом, (кг) — 77,9 / 102,6.

Материал головки двигателя, алюминиевый сплав. Внутри находится изделие с камерами для обеспечения сгорания топливной смеси. Полости имеют овальную форму клина; такая конструкция обеспечивает устойчивость к силам детонации. Кроме того, увеличен вдвое коллектор подачи смеси. Внутри ГБЦ — стальные седла и направляющие клапана. На стыке головки и рамы предусмотрена стальная прокладка из асбеста. Скрепляются изделия между собой семнадцатью болтами, четыре болта из комплекта проходят через ось коромысла. Момент затяжки крепежа 7-9 кгс * м. Для равномерного затягивания процедура растягивается в два подхода, начиная с центра.

Видео:Разборка и дификтовка двигателя ЗИЛ-130Скачать

Рулевое управление

Рулевое управление С гидроусилителем рулевого управления, размещенным в общей тележке с гидроусилителем рулевого управления; рабочий крутящий момент — винт с гайкой на вращающихся шариках и рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором при боковом соединении — саморегулирующийся, при продольном — регулируемый

Видео:Ремонт двигателя Зил 375,130 часть 1Скачать

Тормоза

Рабочий башмак, барабан, действующий на все колеса, пневмопривод, механическая трансмиссия Воздушный компрессор Двухцилиндровый, с головкой и блоком жидкостного охлаждения Диаметр цилиндра и ход поршня в мм 60×38 Поршни компрессора Изготовлены из алюминиевого сплава с плавающими штифтами Производительность Prn при скорости вращения Коленчатый вал компрессора 2000 об / мин и противодавление 7 кгс / см2 в л / мин. Давление и системы смазки разбрызгивателя. Регулятор давления Пневматические шаровые цилиндры Due, ёмкость 20 л

Видео:Редкий ЗИЛ-130 с роскошной кабиной.Скачать

Кабина и платформа

Кабина полностью металлическая, закрытая, с тремя сиденьями; панорамное лобовое стекло с центробежным вентилятором; Ручка управления заслонкой канала обогрева расположена на панели кабины Вентиляция кабины Через раздвижные стеклянные двери, поворотные вентиляционные отверстия и вентиляционные люки в нерегулируемой крыше двойного пассажирского сиденья. Подушки из поролона Стеклоочиститель Пневматический, две щетки Устройство омывания лобового стекла с водой, с педальным управлением, с двумя распылителями Подножка Деревянная с тремя откидными сторонами ******** ЗИЛ-130ЗИЛ-130Г Внутренние размеры подножки в мм высота платформы: Длина 53252468 пол

Видео:ЗИЛ 130 проверка давления масла после капиталкиСкачать

Заправочные емкости в л

Система смазки двигателя с маслоохладителем85 Система охлаждения двигателя: без нагревателя и нагревателя26 с нагревателем и нагревателем29

Лачетти или Джентра?

Сравнение Шевроле Лачетти и Дэу Джентра (Лачетти лучше

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 – цена, отзывы, характеристики, фото – купить в Москве и РФ

Двигатель LIFAN 168F-2R D20 00-00000214 по цене: 15090 руб.

Lifan (Лифан) X60 – двигатель, коробка, достоинства и недостатки

Двигатель серии Lifan X60 устанавливается на Lifan X60

Замена датчика холостого хода Рено Логан 1.4 и 1.6: регулировка и чистка, если падают или плавают обороты

Почему Рено Логан не опускает минимум

Отзывы владельцев ЛуАЗ 969

ЛуАЗ — национальный производитель автомобилей

ЛуАЗ-969 — Википедия

Обзор автомобиля ЛуАЗ-969. Характеристики

Линейка снегоходов “Рысь”

Двухцилиндровый двигатель для снегохода Lynx объемом 680 куб. См

Двигатель LIFAN 190F 4-такт., 15 л.с. Интернет магазин

Двигатель 403152 Lifan 190FD 15hp купить по цене 21374