Карбюратор к 131 и его модификации

Юрий Веселов 12.04.2017 Обсуждение

Карбюратор — это сердце двигателя. Это механизм, подающий топливо в двигатель. Карбюратор подготавливает смесь бензина и воздуха в правильной пропорции. Карбюратор 131 на УАЗе состоит из множества мелких деталей, находящихся в постоянном движении. Из-за трения и нагрева некоторые детали механизма изнашиваются и забиваются остаточными продуктами топлива. Поэтому периодически требуется чистка, стирка, восстановление или замена.

Содержание статьи

• Основные карбюраторные системы на 131
  • Минимум
  • Холодный запуск
  • Экономайзер
  • Блок управления
  • Топливо прервано
  • Регулировка тумблера и электромагнитного клапана
  • Блок управления
  • Всасывание
  • Серьезные неисправности
• Пустых ходов нет
  • Устранение неисправностей
  • Поплавок разливается. Что делать?
  • Неисправности, их устранение
  • Дозирующая игла заблокирована
  • Что делать, если замерз карбюратор К 131
  • Прочие неисправности
• Регулировка карбюратора на 131 своими руками
• Разборка карбюратора серии К 131
• В каких случаях необходимо полностью разобрать и отремонтировать карбюратор
  • Как собрать карбюратор серии К 131. Правильное соединение труб, тяг, всех механизмов. Настройка, регулировка
• Существующие модификации карбюраторов серии К 131

Видео:к131а КарбюраторСкачать

Основные системы карбюратора к 131

Карбюратор К 131 устанавливается на различные двигатели автомобилей ГАЗ, УАЗ, Соболь, Волга. Этот вид карбюратора, наряду с аналогом 151, самый популярный в России. Механизм собран из трех основных блоков с помощью винтов, которые соединены вместе как единое целое. Крепежные винты проходят через весь карбюратор и прокладки между ними.

Верх узла — крышка карбюратора. Через него проходит воздухозаборник, разветвляясь по двум отдельным каналам. Воздушная заслонка установлена ​​возле воздуховода камеры №2. 1. Центральный блок, служащий корпусом для всего устройства, конструктивно объединяет две камеры приготовления топливовоздушной смеси с плавающей камерой. Дроссельная заслонка расположена под нижним отсеком механизма.

Рис. 1. Общий вид карбюратора на 131: 1 — пусковой и пневмоподогрев; 2 — срабатывание ускорительного насоса и экономайзера; 3 — ускорительный насос опрыскивателя; 4 — воздушная заслонка; 5 — распылитель экономайзера; 6 — полуавтомат для пуска и подогрева; 7 — главный жиклер с эмульсионной трубкой; 8 — минимальный воздушный жиклер; 9 — жиклер экономайзера; 10 — неактивный топливный жиклер; 11 — главный топливный жиклер; 12 — микровыключатель; 13 — блок управления; 14 — электромагнитный клапан; 15 — винт оперативной регулировки; 16 — регулировочный винт состава смеси; 17 — клапан экономайзера холостого хода; 18 — дроссельная заслонка; 19 — клапан экономайзера; 20 — обратный клапан; 21 — сливной кран; 22 — неуравновешивающий клапан; «А» и «б» — штуцеры для подключения трубок электромагнитного клапана.

Здесь компактно расположены дроссельные заслонки и патрубки для смешения топливовоздушной смеси обеих камер. В районе стыка нижнего и среднего секторов устанавливается уплотнительная прокладка из теплоизоляционного материала. Карбюратор К131 по своей конструкции выполнен в виде механизма с двумя камерами смешения. У каждого из них своя основная система дозирования.

Перечень систем, непосредственно готовящих топливовоздушную смесь:

Холостые обороты

Блок управления топливом с воздухом включается при открытии дроссельной заслонки камеры №1. 2. Также есть эконостат, служащий для обогащения горючей смеси. Активируется прибор из режима максимальной нагрузки при воздействии на карбюратор к131. Расположение всех систем хорошо показано на рис. 1, расположенном вверху.

Запуск двигателя на холодную

Компоненты полуавтоматической системы:

• пневматический корректор;
• рычаги управления;
• дверь управления воздухом.

В ручном режиме оператор или водитель закрывает амортизатор непосредственно при запуске непрогретого двигателя. Пневмокорректор автоматически слегка приоткрывает воздушную заслонку на строго определенную величину при запуске силового агрегата. Это делается с помощью воздушного вакуума. Это происходит снизу из-за всасывающего движения поршней под камерами.

Правильная регулировка карбюратора на 131 позволяет механизмам автомобиля работать плавно, автоматически. Это обеспечивает стабильную работу силового агрегата, что необходимо для подогрева всех рабочих жидкостей двигателя. Во время маневров водитель должен нажимать ногой на педаль акселератора, удерживая ручку открывания воздушной заслонки как можно дальше к себе.

Экономайзер

При необходимости устройство отключает подачу топлива. Процесс начинается, когда автомобиль начинает тормозить. Такое движение осуществляется без использования топлива силовым агрегатом. Благодаря экономайзеру реализуется значительная экономия топливных ресурсов. При этом снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Модули экономайзера:

• блок управления;
• переключить переключатель;
• клапан с электромагнитом;
• экономайзер.

Вдоль корпуса установлен тумблер с экономайзером. Клапан с соленоидом, блок управления расположены в передней части кабины водителя. Регулировка карбюратора на 131 на УАЗе значительно улучшает ходовые качества автомобиля.

Управляющий блок

Электромагнитный клапан управляется этим устройством. Процесс осуществляется в зависимости от частоты и скорости приема электрических импульсов. Они идут в ЭБУ от катушки зажигания. Когда вы убираете ногу с педали акселератора, контакты тумблера размыкаются.

Отключение подачи топлива

Водитель отпускает педаль акселератора. Блок управления сразу отключает подачу питания на клапан с помощью электромагнита. В этом случае частота вращения двигателя достигает 1400 об / мин. Клапан с электромагнитом пропускает по своим каналам воздух из атмосферы через экономайзер. Под действием давления воздуха экономайзер закрывает канал холостого хода, перекрывая подачу топлива.

Рис. 2. Клапан экономайзера карбюратора на 131.

При поломке все ломается. При отпускании педали силовой агрегат не запускается или глохнет. Устранять причины неисправности необходимо, начиная с проверки электрических контактов полюсов устройства. Далее функции клапана проверяются последовательно с помощью электромагнита, тумблера и блока управления. Регулировка карбюратора на 131 на УАЗ позволяет использовать технику с полной отдачей.

Регулировка тумблера и электромагнитного клапана

1. Отсоедините электрический разъем от блока управления.
2. Зажигание включено, но двигатель не запущен.
3. Одна рука несколько раз открывает и закрывает дроссельную заслонку.
4. Другая рука одновременно захватывает клапан с электромагнитом.

ВАЖНЫЙ! Функционирующий клапан с электромагнитом и предохранителем, а также исправный тумблер будут проявляться в виде сильных щелчков и вибраций в клапане при открытии заслонки. Клапан заработает, магнит будет перемещаться от полюса к полюсу. Рука почувствует эти движения.

Управляющий блок

1. Электрический разъем подключается к блоку управления.
2. Зажигание включено, двигатель работает, прогрет до 70 градусов.
3. Одна рука резко открывает дроссельную заслонку на 1/3 хода.
4. Другая рука одновременно захватывает клапан с электромагнитом.
5. Плотно нажмите на защелку дроссельной заслонки.
6. Клапан с соленоидом отключается, если блок управления работает правильно.

Клапан с соленоидом, если он в хорошем состоянии, срабатывает, когда частота вращения коленчатого вала падает до 1050 об / мин. Все важные механизмы связаны между собой поплавковой камерой. Требуемый уровень топлива поддерживается поплавком топливного клапана.

Работа подсоса

Наличие воздухозаборника — серьезное преимущество модели К 131. Управление холодным пуском силового агрегата автомобильных двигателей, где на УАЗе стоит однокамерный карбюратор, работает отдельно. Следовательно, запуск холодного двигателя может быть затруднен. Чтобы усилить это впечатление, между полумесяцем стартера и бусинкой регулировки дроссельной заслонки была проведена нить.

Этот поток создает связь между двумя отдельными механизмами. Всасывание обеспечивает легкий и быстрый запуск силового агрегата. Всасывание можно регулировать, регулируя желаемые значения. Параметры запуска двигателя устанавливаются в зависимости от температуры наружного воздуха, погодных условий.

Рис. 3. Конструкция карбюратора К 131: некоторые особенности

Основные неисправности

Типичные неисправности могут быть вызваны не только неисправностью карбюратора. Возможны сбои зажигания и подачи топлива. Эти неисправности напрямую влияют на работу агрегата. Механизм начинает выполнять свои функции с перебоями.

ВНИМАНИЕ! Перед тем, как менять точные регулировки карбюратора, необходимо убедиться, что все основные замки автомобиля, электрооборудование, подача топлива работают нормально. Все в порядке — значит, нарушения карбюратора. Приступим к выявлению неисправностей.

Видео:Карбюратор "К131А" на УАЗ (ПЕКАР)Скачать

Отсутствуют холостые обороты

Причины:

• неисправен датчик холостого хода;
• засорена дроссельная заслонка отложениями;
• неисправен датчик положения дроссельной заслонки;
• забит карбюратор.

Ликвидация неисправностей

Очистите дроссельную заслонку. Проверьте датчики положения дроссельной заслонки и холостого хода, чтобы убедиться в работе. Когда выполненные действия не дали положительных оборотов, необходимо заменить все механизмы, входящие в карбюратор 131.

Поплавок заливает. Что делать?

При заливке бензина через уплотнители запустить двигатель автомобиля проблематично. Горячий двигатель заводить труднее всего. Нестабильно высокие обороты холостого хода, которые нельзя отрегулировать. При работающем двигателе из глушителя выходит черный дым. Это происходит из-за сгорания излишка топлива внутри. Неисправности педали акселератора ощущаются при нажатии. Обогащенная топливная смесь заполняет мокрые свечи зажигания сажей.

Неисправности, их устранение

1. Игольчатый клапан неисправен или есть утечка. В открытом состоянии он может застрять. Слегка постучите по корпусу молотком. Проверить уплотнение корпуса игольчатого клапана, наличие под ним резинового уплотнительного кольца. Проверить герметичность можно, набрав воздух из резинового шланга, подающего топливо в карбюратор на позиции 131. Расход топлива регулируется после ремонта.
2. Сломан поплавок или сломано его уплотнение, поэтому он не плавает в бензине, а опускается на дно. Рядом задействована игла запорного клапана, поэтому игольчатый клапан всегда открыт. Топливо беспрепятственно заливает камеру. Поплавок нужно снять, можно встряхнуть возле уха. Вы можете услышать брызги топлива внутри. Протекающий поплавок можно легко спаять или заменить новым.

   

   Рис. 4. Плавающая камера и прокладка

3. Нарушено положение поплавка относительно стенок камеры. Из-за этого касается стенок, уровень топлива повышается. Регулировка карбюратора на настройку 131 начинается со снятия крышки. Плавающее положение выровнено. Он должен быть параллелен отпечатку на картонной прокладке. При этом необходимо контролировать и регулировать легкость его перемещения внутри камеры, без перекоса, деформации рычагов, стоек.

   

   Рис. 5. Плавающий

4. Уровень топлива слишком высок для поплавковой камеры. Надо снять крышку, отрегулировать. Уровень топлива должен быть по центру откоса передней стенки. Расстояние от низа 29 ± 2 мм. Регулировка производится загибанием лепестков поплавка.
5. Неисправность топливного насоса. Из-за увеличенной мощности топливного насоса в поплавковую камеру подается избыточное количество топлива. Если слива нет, то перекачивать его избыток невозможно, поэтому происходит перелив. Бензонасос проверяется: обслуживание клапанов, мембран, возвратных пружин. Неисправные детали необходимо заменить новыми.
6. Забита воздушная струя основной системы дозирования первой камеры смешения. За счет уменьшения объема воздуха снова обогащается топливная смесь, подаваемая в карбюратор на 131. Устройство внутреннего отверстия жиклера сужается. Необходимо открутить сопло ГРС первой камеры, прочистить, продуть и переустановить.

Залегание дозирующей иглы

Заедание измерительной иглы доставляет массу проблем: переливается бензин, двигатель чихает, плохо заводится, динамика двигателя слабая. Если событие происходит постоянно, деталь необходимо заменить. Снимаем крышку, вынимаем поплавок, старую иглу, откручиваем соответствующее гнездо для установки иглы. Новое гнездо, вкрутите силиконовый наконечник вместо старого. Установите новую измерительную иглу.

Рисунок 6. Дозирующая игла карбюратора

Между корпусом устройства и силиконовым седлом иглы находится стальное кольцо. На нижнем конце иглы имеется пружинный шарик, который касается лепестка поплавка. Вставив иглу в чашечку гнезда, ставим поплавок на место. Теперь уровень такой, каким должен быть. Рекомендуемый уровень 2/3 размера окна поплавковой камеры достигается за счет изгиба язычка поплавка.

Что делать если карбюратор к 131 замерз

Если температура наружного воздуха длительное время держится на уровне от + 9 ° C до -5 ° C, а влажность воздуха остается высокой, идет дождь, мокрый снег, распространяется туман, карбюраторы 131 могут замерзнуть во время движения автомобиля в движении. При длительном движении автомобиля с одинаковой скоростью поверхности дозирующих элементов возле форсунок, края дроссельной заслонки постепенно покрываются льдом. Это места, где наиболее быстрое движение холодного воздуха.

В таких условиях дроссельная заслонка длительное время не двигается, находясь в одном положении. Лед забивает отверстия для циркуляции воздуха в переходной системе первой камеры. Оседая на соплах, лед уменьшает внутреннее сечение проходных отверстий.

Топливная смесь становится намного богаче, поскольку пропускается меньше воздуха, объем бензина остается прежним. Карбюратор К 131 не справляется с такими условиями, регулировка холостого хода не приносит ожидаемых результатов.

ВАЖНЫЙ! Свечи зажигания покрыты толстым слоем нагара, значительно ухудшается искрообразование. Двигатель теряет все больше и больше мощности, полностью останавливаясь. После остановки автомобиля под воздействием горячего двигателя лед в карбюраторе самопроизвольно тает. Через 5-10 минут карбюратор все еще готов к работе, двигатель заводится, вроде ничего не произошло. Вы можете продолжать двигаться.

Прочие неисправности

В практической эксплуатации автомобилей ГАЗ, Соболь, Волга, Газель, в конструкции которых на УАЗ установлен однокамерный карбюратор, своевременная регулировка и обслуживание предотвращает множество различных серьезных поломок, например:

• Бензин подается во впускной патрубок, в камере с поплавком топлива нет. Причина этого явления кроется в заедании иглы топливного клапана при его закрытии. Еще одна причина — забитый фильтр. Необходимо снять сетчатый фильтр, промыть ацетоном, продуть сжатым воздухом под насос или компрессор и переустановить. Подвижность иглы восстанавливается касанием ключа на корпусе карбюратора. Однако клапан необходимо заменить как можно скорее.
• Глубокий отказ педали акселератора, остановка двигателя. Причина: засорен главный топливный жиклер. Выкрутите форсунку, очистите ее, установите в исходное положение.

Видео:Карбюратор к 131аСкачать

Тюнинг карбюратора к 131 своими руками

При модернизации карбюратора к131 можно убрать экономайзер принудительного холостого хода. Вместо пневмоклапана следует установить заглушку с резиновым кольцом. Для исключения подачи дизельного топлива в момент прерывания зажигания используется клапан с электромагнитом от карбюратора Солекс. Во время установки нужно сделать следующее:

• откручивается колпачок холостого жиклера эмульсии;
• откручивается сама неактивная форсунка эмульсии;
• в снятой насадке просверливается отверстие сечением 0,1 мм, после чего она устанавливается заново;
• в карбюратор ввинчивается клапан;
• фиолетовый провод от замка зажигания подключен к электромагнитному клапану.

После модернизации карбюратора до 131 наблюдается приличная экономия топлива.

Регулировка карбюратора на 131. Для улучшения холостого хода можно своими руками поднять уровень топлива в чаше до 20 мм. Аналогичный результат достигается загибанием латунных краев поплавка. В этом случае мощность ускорительного насоса должна быть значительно снижена. Главное, не допускать поломки педали акселератора. Мы получаем идеальные обороты холостого хода, отличную динамику двигателя, безупречную работу всех карбюраторных систем и двигателя автомобиля.

Видео:ВидеоДневник Уаз Карбюратор к131АСкачать

Разборка карбюратора серии к 131

1. Снимаем карбюратор. Накройте отверстие камеры сгорания ветошью, чтобы внутрь не попали мелкие предметы.
2. Откручиваем семь винтов, которыми крепится крышка.
3. Вытащите шплинт, снимите шток стартера с рычага.
4. Снимите возвратную пружину воздушной заслонки. Открутите два винта на крышке балансировочного канала чаши. Отделите крышку от корпуса вместе с прокладкой.
5. Отверткой открутите фиксирующий винт в центре. Снимите распылитель эконостата вместе с прокладкой.
6. Откручиваем три маленьких винта. Разберите детали спускового механизма: диафрагму, пружину, крышку.
7. Отвинтите колпачок от вала поплавка. Вынуть из корпуса поплавок со стопорной иглой и штангой.
8. Во избежание протечек бензина по резьбе плавающего колпака оси алюминиевую шайбу, расположенную на оси, необходимо снять с корпуса. При сборке его необходимо установить там, где было раньше, как часть оси. Это обеспечит правильное положение в отверстии.
9. Отвинтите седло игольчатого клапана.
10. Выкрутите винт крепления топливных патрубков в поплавковой чаше. Снимаем с корпуса вместе с топливным фильтром и прокладками.
11. Отвинтите крышку от стенки поплавковой камеры.
12. Отверткой открутите скобу, удерживающую распылитель ускорительного насоса.
13. Поочередно откручивайте форсунки. Используйте шило, чтобы вытащить эмульсионные трубки из отверстий.
14. Откручиваем, снимаем блоки: воздушный, топливный на холостом ходу.
15. Отвинтите колпачок, под ним находится форсунка эмульсии.
16. По аналогии откручивается насадка с тыльной стороны.
    

    ПРИМЕЧАНИЕ! Прежде чем откручивать регулировочную иглу, полностью ввинтите ее. Откручивая, посчитайте количество витков. Принятые меры позволят вам в дальнейшем правильно установить его. Это позволит контролировать дроссельный насос.

17. Откручиваем винты ускорительного насоса отверткой, вынимаем содержимое.
18. Снимите маленькие диффузоры для обеих камер с пружинами.
19. Установите карбюратор нижней частью вверх. Откручиваем два болта бабочки, отделенные от корпуса. Снимите жесткую резиновую прокладку.
20. Откручиваем два винта крепления экономайзера, снимаем их вместе с прокладкой.
21. Откручиваем два винта, отделяем клапан EPHX от корпуса.
22. Снимите крышку, гаечным ключом на 6 мм открутите гайку, фиксирующую запорный клапан. Снимите его с диафрагмы.
23. Откручиваем винты качества и количества смеси из корпуса холостого хода.

Рис. 7. Карбюратор снят на 131

Полная разборка карбюратора 131 завершена. Можно приступать к обслуживанию, стирке, чистке, ремонту.

Видео:То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

В каких случаях необходима полная разборка и ремонт карбюратора

ВАЖНЫЙ! При ремонте карбюратора своими руками проводить полную разборку необходимо только в виде исключения. Для начала нужно тщательно прочистить все засоренные жиклеры, проверить проходы, промыть клапаны ацетоном, продуть сжатым воздухом, смазать трущиеся узлы и механизмы. Если всеми этими процедурами не удалось устранить заклинивание дроссельной заслонки и воздушных заслонок без разборки, а каналы не были очищены от серьезных отложений, то требуется более тщательная разборка и ремонт.

Как собрать карбюратор серии к 131. Правильное подсоединение шлангов, тяг, всех механизмов. Настройка, регулировка

После полной разборки карбюратор на 131 А тщательно промывают. Дозирующие форсунки лучше всего промывать чистым авиационным керосином. Если керосина нет, промыть соляркой. Детали можно мыть, чистить ацетоном. Форсунки необходимо полностью продуть сжатым воздухом. Карбюратор к131 регулируется после прогрева двигателя.

Рис. 8. Как выглядит карбюратор на 131 и 131 а

Наиболее эффективно отверждаются отложения краски, смолы для удаления растворителей от 645 до 652, а также ацетон. Следует помнить, что они могут повредить неметаллические изделия: диафрагмы, прокладки, прокладки. Их следует мыть отдельно только бензином.

Форсунки, пропитанные растворителем или бензином, можно чистить медной проволокой или, лучше, деревянными палочками в качестве зубочисток. При сборке, установке карбюратора не использовать герметик! Лишние средства, выдавленные во внутренние полости, будут заполнять проходные каналы, перекрывая их проходимость.

Ни в коем случае нельзя делать отверстия металлическими предметами, тереть напильником, протирать наждачной бумагой. От такой чистки нарушается проходимость отверстий, возможны переливы топлива. Все изношенные детали необходимо заменить на новые. Регулировка иглы, изготовление форсунок на специальном стендовом оборудовании.

Схема подключения трубок карбюратора К131а. Подводящие трубы подключаются в штатные гнезда и обжимаются подходящими хомутами. Для предотвращения утечки воздуха арматуру, к которой подключаются топливопроводы, можно обработать герметиком. Во избежание вредных прикосновений, во избежание натирания при вождении автомобиля шланги необходимо продеть в специальные опоры.

Сборка и регулировка карбюратора К-131. Собирать агрегат необходимо в обратной последовательности. После сборки легко отрегулировать бак до нужного уровня топлива с помощью штангенциркуля. Его плечи должны упираться в верхнюю плоскость корпуса карбюратора.

При этом хвостовик суппорта с заданной глубиной 21,5 мм должен касаться уровня топлива. Чтобы настроить карбюратор на 131, эта процедура выполняется на автомобиле после стабилизации уровня топлива. Прокачивать бензин необходимо при ручном управлении бензонасосом. При этом проверяется герметичность клапана.

Вывод: Карбюратор К-131 представляет собой сложную систему, предназначенную для подготовки и подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания двигателя. Своевременное обслуживание, правильный уход за всеми механизмами этого устройства обеспечат стабильную работу силового агрегата, длительную бесперебойную работу такого сложного механизма, как карбюратор 131 на УАЗ, отзывы автомобилистов о которых неизменно всегда положительные.

Видео:Регулировка карбюратора на холостом ходуСкачать

Существующие модификации карбюраторов серии к 131

Все существующие модификации карбюраторов серии К 131 и их применимость к автомобилям показаны в таблице ниже:

09.10.2021

Видео:Модернизируем ЗИЛ 131! Китайский карбюратор и буржуйский бак на советскую легенду.Скачать

Обзор автотехцентра Toyota Motors Club

Автосервис Toyota Motors Club предоставляет качественный автосервис в соответствии со стандартами японских брендов….

Дальше 24.09.2021

Видео:К131а Доработка холодного пуска.Скачать

Обзор программы АСУ-Автосервис Business

АСУ-Автосервис Бизнес — программа, автоматизирующая автосервис, заправку, автомойку и шиномонтаж. В базе…

Дальше 27.05.2021

Видео:УАЗ Хлопки в карбюратор и в глушитель, одна из причинСкачать

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свою машину на mycar.kz? И мы решили привести машину в порядок перед продажей, потом в…

Дальше 13.12.2020

Видео:"МОЩНОСТНОЙ" КАРБЮРАТОР К-151 за 30 секунд!Скачать

Как выбрать надежный автоломбард

начать сотрудничество с автомобильным ломбардом необходимо только при соблюдении требований финансового учреждения…

Дальше

🌟 Видео

Первый запуск М20 с К131АСкачать

Это Лучшая Доработка Карбюратора К131 Что Вообще Существует!Первый-Первый=Я ПЕРВЫЙ!Скачать

Регулировка холостого хода, как положено Порошин, учисьСкачать

Тайна ДААЗ раскрыта! Правильная регулировка винта 330 ОЗОНСкачать

UAZOBAZA # 15 Какой карбюратор для УАЗ самый лучший?Скачать

Запуск зил 131 после настройки карбюратора и зажигания!Скачать

MOV10080 ХАЛЯВА!!!Карбюратор К131 А,проверка на ЗмЗ 402Скачать

Как перебрать карбюратор К-129 К-131 жиклёры переборка карбюратора Волга ГАЗ-21 УАЗСкачать

Плохой запуск на горячую уазСкачать

Карбюратор К131А разборка, чистка, меняем прокладкиСкачать