Автомобили «Волга» вошли в историю отечественного автопрома, первая модель ГАЗ-21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом у населения.
Не меньшую популярность получил и автомобиль ГАЗ-31029 — марка выпускалась на Горьковском автозаводе с 1992 по 1997 год, а за этот период было выпущено более 500 тысяч автомобилей.
История модели 31029
Предшественник «Двадцать девятой» Волги ГАЗ-24 выпускался с 1967 года и был очень популярным автомобилем из СССР. Иметь этот автомобиль в личном владении было очень престижно, но в 80-х годах прошлого века конструкция модели заметно устарела. Несмотря на то, что в 1985 году автомобиль был переработан (появилась модель ГАЗ-2410), стране нужна новая легковая машина, соответствующая духу того времени, поэтому конструкторы Горьковского автозавода начали разработку новой марки.
Читайте также: Газ 66 с дизельным двигателем.
Прототипом «двадцать девятой» Волги стала модель 3102, кузова этих машин практически не отличаются друг от друга. «Второй ноль» был разработан в 1978 году, но в производство машина пошла только в 1982 году и предназначалась для высокопоставленных государственных чиновников и партийных работников.
Но серия 3102 была ограничена — таких машин было мало. Когда в стране началась перестройка, из-за границы стали поступать иномарки и серьезно конкурировать с устаревшей моделью ГАЗ-2410. Кроме того, почтовые марки 24-й Волги были полностью изношены, а оборудование, предназначенное для 3102, можно было сказать, бездействовало, так как в год выпускалось не более 3000 штук автомобилей класса люкс. Надо было принимать решения — стране нужна была легковая машина новой марки, и в начале 1992 года им стала 31029 Волга.
Отличие ГАЗ-31029 от ГАЗ-2410
В 1991 году произошел распад Советского Союза, а после разделения единого государства в России начали развиваться рыночные отношения. В стране изменилось ценообразование, и если в СССР купить машину вообще было очень проблематично, то Волга 31029 стала одной из первых моделей, доступных обычному человеку.
Кузов 3102, взятый за основу, мало чем отличался от каркаса 2410, поэтому габариты обновленной Волги остались практически такими же, как и у ГАЗ-24, вес машины также практически не изменился. В новой модели стали устанавливать другие элементы кузова:
- передние и задние крылья;
- капот;
- бампер;
- задние фонари и фары;
- двери.
От старой модели «двадцать девятой» Волги досталась крышка багажника, за исключением некоторых мелочей крыша осталась практически такой же. В интерьере почти ничего не изменилось, сохранились все агрегаты, включая двигатель, коробку передач, задний мост и подвеску.
Модернизация «Волги» всегда происходила в собственном режиме, отличном от общепринятых стандартов: вся модернизация ГАЗа проходила поэтапно, вне зависимости от смены модели. Поэтому все изменения в 31029 вносились постепенно, и в основном все касались шасси и силовых агрегатов.
Ранее мы рассказывали про Газ 66 с манипулятором.
Описание модели 31029
Модель Волга ГАЗ-31029 — автомобиль среднего класса, недорогой, с достаточно комфортным и просторным салоном. Конечно, по современным меркам машина уже примитивна и плохо оборудована, но в те годы, когда машина еще сходила с конвейера, ее ценили и считали очень хорошей и престижной моделью.
В отличие от 2410 «двадцать девять» у него округлые формы: аэродинамические передние крылья и капот, более современные прямоугольные фары. По бокам фар установлены достаточно крупные поворотники оранжевого цвета, задние фонари комплектующие — всего их на машине 4 штуки. Комбинация приборов — это не единственная целая часть, она состоит из отдельных частей:
- спидометр;
- панель приборов (температура, уровень топлива в баке, давление масла, напряжение в сети);
- часы.
Передние сиденья оснащены подголовниками и тканевой обивкой. Следует отметить, что сначала сиденья водителя и переднего пассажира имели укороченную спинку, а до окончания производства модели 31029 в автомобиле стали устанавливать так называемые ковшеобразные сиденья повышенной комфортности (с высокой спинкой).
Волга всегда была достаточно консервативной и не отличалась разнообразием комплектаций: в стандартную комплектацию автомобиля входили обычные механические стеклоподъемники, боковые зеркала заднего вида с механической регулировкой, сиденья имели тканевую или бархатную обивку. Кроме того, за доплату в автосалонах установили кондиционер, пластиковые колесные арки или магнитолу.
Двигатель
В первые годы производства 29-я Волга оснащалась карбюраторными четырехцилиндровыми двигателями ЗМЗ-402 (для 92-го бензина) и ЗМЗ-4021 (для работы на бензине А-76), а в 1996 году стали двигатели с впрыском ЗМЗ- 4062 для установки на автомобиль. В дальнейшем все эти силовые агрегаты вместе переехали на новую марку ГАЗ-3110, и этот факт лишний раз подтверждает консерватизм Горьковского автозавода.
Схема двигателя 402 уже считалась устаревшей в 90-х годах, однако впоследствии этот двигатель принадлежал не только 3110, но и первым Газелям. Двигатель 402 имеет:
- верхнее расположение клапанов и нижнее расположение распределительных валов;
- зубчатая передача газораспределительного механизма;
- алюминиевый блок и головка;
- рядное расположение четырех цилиндров;
- система жидкостного охлаждения;
- топливная система, такая как карбюратор;
- съемные «мокрые» рукава.
Двигатели моделей 402 и 4021 отличаются только высотой ГБЦ соответственно, а двигатель, рассчитанный на работу на бензине А-76, имеет камеру сгорания большего размера и меньшую степень сжатия. «Четыреста второй двигатель имеет объем 2445 литров и мощность 90 литров вместе с. (ЗМЗ-402) или 100 литров вместе с. (ЗМЗ-4021). Другие особенности двигателя 402 следующие:
- стандартный диаметр поршня — 92 мм;
- количество клапанов в цилиндре — 2;
- степень сжатия (402/4021) — 8,7 / 6,7;
- ход поршня — 92 мм;
- масса двигателя с навесным оборудованием — 184 кг.
402 ДВС выпускались до 2006 года, потом были сняты с производства, но сейчас проблем с ремонтом и запчастями для этого ДВС нет — запчасти по-прежнему производятся на Заволжском моторном заводе, всегда в наличии в специализированных дилерских центрах.
ЗМЗ-406 — 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с цепным приводом ГРМ, верхними клапанами и распредвалами (2 шт.), Блок цилиндров чугунный, головка блока — алюминиевая. Двигатель имеет следующие технические характеристики:
- объем — 2286 см?;
- диаметр стандартных цилиндров — 92 мм
- степень сжатия — 9,3;
- количество клапанов на цилиндр — 4;
- ход поршня — 86 мм
Этот двигатель уже соответствует экологическим нормам Евро-3, в отличие от двигателя внутреннего сгорания 402, который не адаптируется ни к каким параметрам окружающей среды.
В другой статье вы узнаете про Газ 53 самосвал.
Трансмиссия
Первые автомобили ГАЗ-31029 оснащались четырехступенчатой механической коробкой передач и задним мостом с разъемным кузовом, состоящим из двух половин. В 1993 году на машинах появился неразъемный задний мост, а в 1994 году на Волге стали устанавливать пятиступенчатые коробки передач. Неразъемный задний мост часто называют «Чайковским», так как внешне похожие оси устанавливались на автомобили представительского класса «Чайка».
Рулевое управление
Хотя в 1992 году модель изменилась, рулевое управление новой машины осталось прежним, то есть полностью перенесено с автомобиля ГАЗ-2410. Практически на всех Волгах (за исключением Cyber) роль механизма всегда играла червячное рулевое управление, а повороты колес осуществлялись с помощью системы рулевых тяг, которые собирались в рулевую навеску. Рулевая колонка на автомобилях ГАЗ-31029 жестко закреплена и не имеет регулировок.
В 1996 году рулевое управление на некоторых автомобилях стали оснащаться гидроусилителем руля, но комплектный ГУР с двигателем 402 встречается редко, в основном гидроусилитель руля устанавливается на автомобили с двигателем ЗМЗ-406.
Ходовая часть
31029 Волга имеет переднюю зависимую рессорную подвеску с жесткой цельной балкой, поворотные кулаки на ней установлены на шарнирных соединениях. Подвеска отличается высокой надежностью, но для более длительного функционирования необходимо периодически смазывать пальцы и резьбовые втулки. Некоторые автовладельцы по халатности или забывчивости не смазывали шкворни, но, несмотря на это, подвеска могла прослужить до 70 тысяч км, однако в таких случаях приходилось разбирать ее с помощью газовой горелки.
Задний мост 31029 смонтирован на рессорах, на передней и задней оси установлены гидроамортизаторы. Часто пружины могут выходить из строя и ломать листы рессор, но в основном все выходы из строя происходят из-за перегрузки багажника автомобиля. На «Волжанке» установлены 14-спицевые диски, стандартный размер шин 205/70.
Тормоза 29-й Волги — барабанные тормоза на передней и задней оси, тормозная система — гидравлическая, оснащена вакуумным усилителем тормозов. Стоит отметить, что тормоза у «двадцати девятки» довольно жесткие и чтобы внезапно остановить машину, приходится с усилием нажимать на педаль. На 3110 эта проблема уже решена: там педаль тормоза «отзывчивая», сразу реагирует на малейшее прикосновение.
ГАЗ 31029 технические характеристики
Модель ГАЗ-31029 — практичный и в целом очень надежный автомобиль с прекрасными техническими характеристиками. Если бы не низкое качество самих деталей и большое количество заводских браков, эти автомобили гораздо чаще встречались бы на российских дорогах. Не все русские Волги пережили наше время: в девяностые годы на качество железа кузова особо не заботились, поэтому многие «двадцать девять» просто сгнили.
Еще один минус этих автомобилей — невысокий КПД, но не все Волги имеют высокий расход топлива — многое зависит от настроек карбюратора К151. Настроить этот агрегат довольно сложно даже опытным специалистам, поэтому многие владельцы автомобилей Волжанок искали способы, позволяющие экономить топливо, например, устанавливали на двигатель карбюратор ВАЗ-21073 Жигули.
«Двадцать девять» — тяжелая машина, но она может перевозить много грузов, недаром в народе получила прозвище «баржа». Салон машины достаточно просторный, без проблем могут разместиться четыре пассажира и один водитель, у крепких и высоких людей тоже нет недостатков.
Автомобиль ГАЗ-31029 имеет следующие технические характеристики:
- тип кузова — седан;
- габариты (длина / высота / ширина) — 4,88 / 1,48 / 1,80 м;
- шаг — 2,8 м;
- колея передняя — 1,56 м;
- колея задняя — 1,55 м;
- простор (дорожный просвет) — 15 см;
- масса пустого — 1,42 тонны;
- объем багажника — 500 литров;
- емкость топливного бака — 55 литров.
В нашем блоге вы прочитаете про Газ 31029.
Поскольку двигатели ЗМЗ-402 и четырехступенчатые механические коробки передач в основном устанавливались на модель 31029, приведем эксплуатационные характеристики для данной конфигурации:
- разгон до скорости 100 км / ч — 19,5 секунды;
- расход топлива (городской режим) — 13,5 л / 100 км;
- расход топлива (трасса) -11,5 л / 100 км.
Данные о производительности варьируются от источника к источнику, но примерно так, как должно быть. Также следует отметить, что здесь указываются паспортные данные; на самом деле Волга может расходовать больше бензина.
Большим плюсом 029 является то, что он очень удобен в ремонте — его узлы и агрегаты достаточно просты, и практически любой водитель с минимальными механическими навыками может отремонтировать Волгу с двигателем 402.
Тюнинг ГАЗ 31029
Цели тюнинга — улучшение технических характеристик автомобиля, и модернизацией Волги 31029 занимаются не только автовладельцы, но и некоторые компании. В 90-е годы была установлена силовая установка Rover, согласованная с механической или автоматической коробкой передач из той же компании. Кроме того, 029 оснащался трансмиссией и двигателем Toyota, в том числе двух с половиной литровым турбодизелем.
Тюнинг ГАЗ 31029 претерпевает разное и затрагивает не только узлы и детали автомобиля. Часто автомобиль настраивают сами автолюбители:
- разместить громоздкие бамперы;
- поставить спойлер на крышку багажника;
- заменить переднюю подвеску дискового барабана (ГАЗ 3102);
- «Знакомство» с мостами от ГАЗ-3110;
- использовать на автомобиле легкосплавные диски иномарки (например, Мерседес);
- покрасить кузов в «металлик».
Интерьер тоже часто тюнингуется, самые популярные методы модернизации:
- установка тонированного стекла, а также лобового с полосой;
- замена сидений на «десятку» или «иномарку»;
- обклеить приборную панель пленкой, похожей на дерево»;
- установка подлокотника между передними сиденьями.
Сиденья «двадцать девятого» ГАЗ-3110 обработаны без переделок, адаптируются одно за другим по крепежу. Но «внедрить» сиденья иномарки «Волжанка» сложнее: нужно переварить опоры, подогнать «сиденья» в положение.
Еще один популярный вид тюнинга — установка на 29-е рулевое управление модели 3110:
- рулевая колонка;
- адаптер;
- сам руль.
Руль ГАЗ-3110 имеет меньший диаметр и поэтому удобнее, плюс «десятка» смотрится намного эстетичнее. Такой ремонт не требует много времени, так как все детали рулевого управления с 3110 по 029 помещаются в обойму.
