ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик производства «Группы ГАЗ». С момента начала производства автомобиль несколько раз модернизировался. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу Евро-4, что расширило сферу их применения. Модель не отличается значительной проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городских условиях и перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.
На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специализированные модификации: погрузчики, автоцистерны, автоцистерны, фургоны, мусоровозы, самосвалы и другие. За счет этого популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.
Читайте также: ГАЗ Валдай, ГАЗ-2747, ГАЗ-4301
Общие сведения
Разработка нового поколения средних грузовиков началась на заводе ГАЗ в конце 1960-х годов Изначально создатели планировали модернизировать существующие версии автомобилей. Первые прототипы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением для оператора. После испытаний стало понятно, что заводу нужен принципиально другой образец. В то время основной конкурент ГАЗ разрабатывал новое поколение среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-169Г. В 1976 году руководством страны было принято решение о начале глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизелем воздушного охлаждения, лицензию на производство которого планировалось закупить в Германии.
В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались лишь в расположение воздухозаборной трубы двигателя. Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году и уже через 2 года автомобиль полностью заменил карбюраторный ГАЗ 3307.
Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позже появились 6-цилиндровые дизели. Грузовик сразу стал очень популярен среди потребителей, поскольку обладал высокими техническими показателями при невысокой стоимости.
Однако в истории ГАЗ 3309 были и черные полосы. В 1997 году производство дизельных агрегатов на Горьковском автомобильном заводе было признано экономически нецелесообразным, в результате чего автомобиль лишился двигателя и его производство было прекращено. Компания вернулась к выпуску карбюраторных ГАЗ 3307. ГАЗ 3309 возродили только в 2001 г. Модель стала комплектоваться дизелями ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.
С 2006 года автомобиль стал комплектоваться агрегатами, соответствующими классу Евро-2. В 2008 году автомобиль получил новую силовую установку, снова отвечающую требованиям Евро-3, появилась возможность установки предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя более мощный турбодизель Д-245,7 Е-4 (ММЗ), снова были предложены версии с дизелем Cummins ISF 3,8 л, сертифицированным в 2013 году по Евро-4. Зимой 2013 года была представлена версия ГАЗ 33098 с усовершенствованным дизелем ЯМЗ 5342.10, соответствующим Евро-4. Выпуск модели продолжается.
Семейство ГАЗ 3309 включает множество модификаций:
- ГАЗ 33090 — базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
- ГАЗ 33091 — удлиненная версия с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
- ГАЗ 33092 — версия с двухместной кабиной оператора, в которой могут разместиться до 7 человек. Модель оснащена турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и часто используется для установки специализированных надстроек;
- ГАЗ 33094 — удлинённая версия, на базе которой построен автобус КАвЗ 397650;
- ГАЗ 33096 — бортовое шасси с двигателем Cummins ISF 3,8 л;
- ГАЗ 33098 — турбодизель ЯМЗ-5344 на бортовом шасси.
ГАЗ 3309 считается одним из самых успешных продуктов Горьковского автозавода. Областью применения стандартной версии является перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием. Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что обуславливает стабильный спрос. В эксплуатации автомобиль является одним из самых экономичных, а прочностные и эксплуатационные характеристики снова порадуют любого владельца, ГАЗ 3309 адаптирован для эксплуатации в российских условиях. На базе шасси выпускаются различные варианты техники (мусоровозы, пикапы, автоцистерны, самосвалы, погрузчики и другие), что повышает популярность семейства.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина — 6550мм;
- ширина — 2380мм;
- высота — 2350мм;
- колесная база – 3770 мм;
- дорожный просвет – 265мм;
- передняя колея – 1630 мм;
- задняя колея – 1690 мм.
Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии автомобиль способен разогнаться до 90 км/ч.
Средний расход топлива составляет 19,6 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров топлива.
Двигатель
В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:
- агрегат ММЗ Д-245.7Е4 (пр-во Беларусь). Рядный 4-тактный дизель имеет охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув. Соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики двигателя: рабочий объем — 4,75 л, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата — 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 — 154 г/л.с на одном;
- двигатель ЯМЗ 5344 (производитель — Ярославский моторный завод). Четырехтактный рядный двигатель с прямым впрыском оснащен охладителем наддувочного воздуха, турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Агрегат соответствует нормам Евро-4. Характеристики двигателя: рабочий объем – 4,43 л, номинальная мощность – 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 417 Нм, степень сжатия – 17,5. Масса агрегата — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г/л.с при однофункциональном двигателе оборудован предпусковым подогревателем;
- двигатель Cummins ISF 3,8 л. Четырехтактный дизельный агрегат оснащен турбокомпрессором и воздушным промежуточным охладителем. Запуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовой температуре благодаря наличию предпускового подогревателя. Характеристики двигателя: рабочий объем – 3,76 л, номинальная мощность – 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 491 Нм, степень сжатия – 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу «Евро-4».
Устройство
Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик был оснащен колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от ударов при большой нагрузке на раму 4-мя продольными рессорами, в форме полуэллипса. В передней части машины находились гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия, в задней части — дополнительные продольные рессоры. Все версии получили исключительно задний привод и зависимые переднюю и заднюю подвески.
На грузовике была установлена двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным резервуаром на каждый контур. Он снова включал гидропривод, барабанные тормоза и гидровакуумный усилитель. Уже в базовом варианте модель оснащалась антиблокировочной системой тормозов (ABS), повышающей эффективность торможения. На случай выхода из строя одной цепи другая служила запасной.
Трансмиссионная линейка ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели. За 20 лет существования он не претерпел существенных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Также на рычаге переключения передач отсутствовала схема переключения передач, она была изображена в центре передней панели (немалая наклейка). Для этой модели использовалось постоянно замкнутое однодисковое сухое фрикционное сцепление с диафрагменной пружиной.
ГАЗ 3309 оснащался раздельным гидроусилителем, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, поперечная и продольная рулевые тяги, винт с шариковой гайкой и карданные валы.
Электрооборудование грузовика состояло из однопроводной системы с отрицательным знаком на кузове автомобиля. Он включал аккумулятор, замок зажигания, устройство выработки электроэнергии, стеклоочиститель, стартер и фары.
ГАЗ 3309 сохранил классическую кабину оператора, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в его конструкции были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменные стальные бамперы и круглые фары. Для этой техники были характерны и недостатки предшественников. Основной проблемой считалась плохая окраска (особенно в районе крыла). Это приводило к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 оказался полностью стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр остались от предыдущей модели. Особенностью модели снова стала тканевая обивка дверей, улучшились показатели шумо- и виброизоляции,что создало более комфортные условия для передвижения. Массивный бампер выдерживал большие нагрузки и отличался повышенной прочностью.Кабина оператора получила удобные сиденья с мягкой обивкой, значительной спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. Свободно проживало 2 человека. Сиденье водителя снова имело регулировку по горизонтали и вертикали. На передней панели появились круглые приборы и крупные органы управления. В целом интерьер выполнен в предельно простом стиле.Сиденье водителя снова имело регулировку по горизонтали и вертикали. На передней панели появились круглые приборы и крупные органы управления. В целом интерьер выполнен в предельно простом стиле.Сиденье водителя снова имело регулировку по горизонтали и вертикали. На передней панели появились круглые приборы и крупные органы управления. В целом интерьер выполнен в предельно простом стиле.
У автомобиля ГАЗ 3309 было немало слабых мест:
- самая большая проблема это рама. Автомобиль предназначен для эксплуатации в черте города, поэтому повышенные нагрузки пагубно сказываются;
- задняя ось снова очень подвержена износу;
- отсутствие амортизаторов приводит к серьезному дискомфорту при езде;
- устаревший дизайн;
- большие габариты;
- значительный расход топлива.
Стоимость
Наиболее популярны на сегодняшний день модели ГАЗ 3309 в кузове фургон. Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размера кузова колеблется от 1 396 до 1 462 млн рублей. Бортовая версия предлагается дешевле — от 1,27 млн руб.
На рынке подержанных автомобилей представлено довольно много моделей ГАЗ 3309. Цены здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180 000–280 000 рублей, 2009–2010 годов — 490 000–600 000 рублей, 2014–2015 годов — 1 050–1,2 млн рублей.
