ЗИЛ 45085

Главная / ЗИЛ / ЗИЛ 45085

ЗИЛ 45085 — популярный строительный самосвал на базе шасси ЗИЛ 494560 (ЗИЛ 494582/ЗИЛ 497442). Автомобиль является дальнейшим развитием линейки ЗИЛ 4505. Шасси было разработано конструкторами завода имени Лихачева для установки специального технического оборудования и кузовов.

Производство ЗИЛ 45085 также осуществлялось Мытищинским моторостроительным заводом (самосвальная линия). Автомобиль базировался на шасси ЗИЛ 494560/ЗИЛ 497442 с колесной формулой 4 к 2. Для минимизации заклинивания груза устанавливалась прямобокая платформа со скосами по бокам. Машина имела заднюю выгрузку и предназначалась для перевозки сыпучих и сыпучих грузов.

Модификации

Для производства ЗИЛ 45085 использовалось шасси другого автомобиля ЗИЛ 494560. Модель выпускалась в единственной модификации с возможностью установки дополнительного оборудования.

Технические характеристики

Габаритные размеры автомобиля:

длина - 6370мм;
ширина - 2420мм;
высота - 2810мм;
дорожный просвет – 230мм;
радиус поворота - 6900 мм.

Характеристики грузовой платформы:

длина - 2990мм;
ширина - 2270мм;
высота - 800мм;
вместимость - 3,8 куб.м;
время подъема платформы с грузом - 15 сек.

Максимальная нагрузка на шасси — 7 060 кг, снаряженная масса шасси — 3 915 кг. Распределение нагрузки по осям: передние колеса — 2190 кг, задняя ось — 1725 кг. Допустимая полная масса машины составляет 11 200 кг. Распределение нагрузки по осям при полной массе: передние колеса – 3000 кг, задние колеса – 8200 кг. Максимальный вес перевозимого груза 5500 кг.

Автомобиль способен развивать скорость до 90 км/ч.

Двигатель

ЗИЛ 45085 оснащен карбюраторным верхнеклапанным двигателем ЗИЛ-508.10, работающим на бензине. Двигатель крепится к раме в 3-х точках. Кронштейн крышки распределительного вала выполняет роль переднего кронштейна, ножки картера сцепления служат задним кронштейном. Агрегат имеет V-образное расположение цилиндров (под углом 90 градусов).

Особенности двигателя ЗИЛ-508.10:

блок цилиндров: высокопрочный чугун с легкосъемными гильзами и резиновыми уплотнительными кольцами;
поршни - алюминий;
головки блока цилиндров - алюминиевые со вставными направляющими и седлами клапанов;
система смазки - смешанная (распылительная и под давлением). Масло охлаждается в радиаторе;
система питания - принудительная;
система охлаждения - жидкостного типа;
топливный насос - диафрагменный типа В10;
карбюраторный - К-90 с экономайзером принудительного холостого хода.

Характеристики мотора ЗИЛ-508.10:

рабочий объем – 6 л;
номинальная мощность - 110 (150) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 402 Нм;
степень сжатия - 7,1;
количество цилиндров - 8;
диаметр цилиндра - 100 мм;
емкость топливного бака – 170 л;
средний расход топлива при скорости 60 км/ч – 25,8 л/100 км.

Машина оснащена дисковыми колесами (7,00-20) с радиальными камерными шинами 260R508.

ЗИЛ 45085, на базе шасси ЗИЛ 497442, оснащен дизельной силовой установкой ММЗ с интеркулером и турбонаддувом. Рабочий объем двигателя 4,75 литра, номинальная мощность 136 л.с.

Устройство

ЗИЛ 45085 имеет колесную формулу 4х2, что позволяет использовать автомобиль на дорогах с любым покрытием. Платформа автомобиля смонтирована на стандартном двухосном шасси. Ведущий мост — одноступенчатой конструкции с гипоидной главной передачей (передаточное число — 6,33).

В машине используется открытая карданная передача с промежуточной опорой и скользящим шлицевым соединением. Количество карданных валов - 2 (сбалансированные, трубчатые).

Управление автомобилем осуществляется с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач (5 вперед, 1 назад) с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. Работа коробки передач осуществляется коромыслом. Коробка передач предполагает возможность отбора мощности до 22 кВт. Сцепление представлено одинарным фрикционным дисковым устройством с периферийным расположением пружин. Используется гидравлический привод с пневмоусилителем.

В тормозной системе используются барабанные механизмы с раздвижным кулаком и 2-мя внутренними колодками, которые устанавливаются на все колеса. Приведение в действие пневматического тормоза по-разному воздействует на элементы передней и задней оси. Для задней оси доступна автоматическая регулировка тормозного усилия.

ЗИЛ 45085 использует однопроводную систему электрооборудования с напряжением 12 В. Электрооборудование включает дистанционно управляемый пускатель напряжения и электромагнитное тяговое реле, генератор переменного тока с выпрямителем и аккумуляторную батарею.

В плане комфорта ЗИЛ 45085 далек от идеала. Автомобиль комплектуется 2-дверным, 3-местным салоном. Для водителя установлено отдельное подрессоренное сиденье с регулируемой жесткостью. Сиденье имеет спинку, подушку и регулировку продольного положения. Условия для пассажиров менее комфортные: им предлагается 2-местное сиденье без регулировок. Кабина оборудована осветительными приборами (фары, поворотники, габаритные огни), омывателем лобового стекла и 3-х щеточными электростеклоочистителями.

Рулевой механизм представлен рабочей парой – винтом с гайкой на циркулирующих шариках. Рулевое колесо имеет гидравлическое усиление для облегчения поворотов.

На ЗИЛ 45085 установлен стандартный самосвал с гидравлическим опрокидывающим устройством. Насос и коробка отбора мощности включаются дистанционно из салона. Гидрораспределитель также объединен с кабиной, но имеет ручное управление. Возможна установка специальных бортов для увеличения объема платформы.

Помимо автомобиля ЗИЛ 45085 (шасси ЗИЛ 494560) предлагаются следующие варианты:

блокировка дифференциала;
теплоизоляционная крышка;
жидкостный предпусковой подогреватель двигателя ПЖБ-18;
стабилизатор задней подвески;
микропроцессорная система зажигания.

Цена нового и б/у

Стоимость подержанных автомобилей ЗИЛ 45085 определяется годом выпуска и состоянием. На модели, выпущенные в 1993-1996 годах, цена от 120 до 190 тысяч рублей. Автомобили 2000–2002 годов будут стоить 210–330 тысяч рублей, 2007–2009 годов — 600–740 тысяч рублей.

Аналоги

К аналогам ЗИЛ 45085 относятся автомобили ЗИЛ 4505, ГАЗ-САЗ-2507, КАМАЗ 4325.

Отзывы

Нет отзывов.